Технические характеристики
| Система | Характеристика |
|---|---|
| Автомобиль | BMW M4 Competition xDrive Pickup Concept |
| Конфигурация кузова | Купе-пикап с одной кабиной и интегрированной грузовой платформой |
| Платформа | BMW M4 Competition xDrive |
| Код двигателя | S58 |
| Рабочий объём двигателя | 3,0 л |
| Конфигурация двигателя | Рядный 6-цилиндровый двигатель M TwinPower Turbo |
| Максимальная мощность | 503 л.с. при 6 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 479 фунт-фут / 650 Н·м при 2 750–5 500 об/мин |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая M Steptronic с Drivelogic |
| Система привода | Интеллектуальный полный привод M xDrive с выбираемым режимом 2WD |
| 0–100 км/ч | Около 3,5 секунды, ориентир — купе M4 Competition xDrive |
| Передние аэродинамические элементы | Передний сплиттер и воздуховоды в передних крыльях из углеродного волокна |
| Боковые аэродинамические элементы | Низко расположенные боковые юбки |
| Задние аэродинамические элементы | Спойлер на крышке багажника и задний диффузор из углеродного волокна |
| Конфигурация выхлопной системы | Четыре патрубка выхлопной системы |
| Колёса | Лёгкосплавные колёса с многоспицевым дизайном |
| Тормозная система | Высокопроизводительные тормозные суппорты |
Анализ силового агрегата
Силовой агрегат S58 построен по схеме рядного шестицилиндрового двигателя M TwinPower Turbo объёмом 3,0 литра. Максимальная мощность составляет 503 л.с. при 6 250 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 650 Н·м, что эквивалентно 479 фунт-фут, и сохраняется в диапазоне 2 750–5 500 об/мин.
Передача мощности осуществляется через 8-ступенчатую коробку M Steptronic с системой Drivelogic. Система полного привода M xDrive предусматривает выбираемый режим 2WD, позволяя использовать как полный, так и задний привод.
Шасси и динамика
Механической основой служит платформа BMW M4 Competition xDrive. После переоборудования в пикап сохраняется спецификация силовой установки M, включая мощность 503 л.с., крутящий момент 650 Н·м, 8-ступенчатую трансмиссию и компоненты трансмиссии M xDrive.
Передняя часть кузова получила вертикальную безрамочную решётку радиатора в обрамлении, рельефный капот, передний сплиттер из углеродного волокна и воздуховоды в крыльях из углеродного волокна. Нижний профиль кузова формируют низко расположенные боковые юбки и лёгкосплавные колёса с многоспицевым дизайном.
Задняя часть кузова переходит от боковин в стиле M4 к интегрированной грузовой платформе. Задние аэродинамические элементы включают сдержанный спойлер и диффузор из углеродного волокна, окружающий четыре выхлопных патрубка.
Габариты и практичность
Кузов выполнен в индивидуальной конфигурации купе-пикапа с одной кабиной. При переоборудовании задняя часть стандартного купе заменяется грузовой платформой, непосредственно интегрированной в конструкцию задних боковин.
Грузовая платформа выполнена в едином дизайне с боковинами кузова, а не в виде отдельного утилитарного модуля. В задней части над окончанием грузовой платформы расположен спойлер, а диффузор сохраняет своё положение под блоком из четырёх выхлопных патрубков.