Технические характеристики
| Система | Характеристика |
|---|---|
| Модельный год | 1989 |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Код двигателя | M20B20 |
| Рабочий объём двигателя | 1 990 куб. см / 2,0 л |
| Конфигурация двигателя | Рядный шестицилиндровый безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 12 клапанов |
| Система подачи топлива | Электронный впрыск топлива Bosch Motronic |
| Максимальная мощность | 129 л.с. / 95 кВт при 6 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 164 Н·м / 121 фунт-фут при 4 300 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая Getrag |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ZF |
| Привод | Задний привод |
| Передняя подвеска | Независимая подвеска со стойками МакФерсона |
| Задняя подвеска | Полупродольные рычаги |
| Тормозная система | Дисковые тормоза на всех колёсах с ABS |
| Цвет кузова | Тёмный графит |
| Колёса | Широкие сетчатые диски с глубоким ободом и полированными закраинами |
| Кузов | Болтовые расширители колёсных арок для широкого кузова |
| Передняя аэродинамика | Глубокий бампер, увеличенные нижние воздухозаборники и карбоновый сплиттер |
| Оснащение капота | Две группы жалюзи и быстросъёмные фиксаторы капота |
| Задняя аэродинамика | Задний диффузор и интегрированный спойлер на кромке крышки багажника |
| Система выпуска | Четырёхтрубная выхлопная система |
| Обивка салона | Кожаная обивка цвета светлой седельной кожи |
Анализ силового агрегата
M20B20 — это безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 1 990 куб. см, с одним верхним распределительным валом и 12 клапанами. Максимальная мощность составляет 129 л.с., или 95 кВт, при 6 000 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 164 Н·м, или 121 фунт-фут, при 4 300 об/мин.
Подачу топлива в M20B20 обеспечивает электронная система впрыска Bosch Motronic. Продольно установленный рядный шестицилиндровый силовой агрегат передаёт мощность на задние колёса через 5-ступенчатую механическую коробку Getrag или 4-ступенчатую автоматическую коробку ZF.
Механическая версия имеет пять передач для движения вперёд, а автоматическая — четыре. Обе коробки сохраняют заднеприводную компоновку.
Шасси и динамика
В передней подвеске используется независимая схема со стойками МакФерсона. Задняя подвеска оснащена полупродольными рычагами, сочетая независимое перемещение колёс спереди с архитектурой задней подвески E30 на полупродольных рычагах.
Дисковые тормоза на всех колёсах обеспечивают торможение обеих осей. В состав дисковой тормозной системы входит управление антиблокировочной системой.
Индивидуальный внешний пакет включает болтовые расширители колёсных арок, закрывающие широкие сетчатые диски с глубоким ободом. Полированные закраины дисков контрастируют с тёмно-графитовым цветом кузова.
Передняя часть кузова получила глубокий бампер, увеличенные нижние воздухозаборники и карбоновый сплиттер. Вентилируемый капот оснащён двумя секциями жалюзи и быстросъёмными фиксаторами.
Габариты и практичность
Кузов выполнен в виде двухдверного кабриолета с открытым верхом. Для салона предусмотрена кожаная обивка цвета светлой седельной кожи.
В задний бампер интегрированы задний диффузор, спойлер на кромке крышки багажника и четырёхтрубная выхлопная система. Передние и задние аэродинамические элементы сочетаются с расширенными колёсными арками и дисками с глубоким ободом.