Especificaciones técnicas
| Sistema | Especificación |
|---|---|
| Año del modelo | 1989 |
| Tipo de carrocería | Convertible |
| Código del motor | M20B20 |
| Cilindrada | 1,990 cc / 2.0 L |
| Configuración del motor | Seis cilindros en línea atmosférico |
| Distribución | SOHC, 12 válvulas |
| Alimentación de combustible | Inyección electrónica de combustible Bosch Motronic |
| Potencia máxima | 129 hp / 95 kW a 6,000 rpm |
| Par máximo | 164 Nm / 121 lb-ft a 4,300 rpm |
| Transmisión | Manual Getrag de 5 velocidades |
| Transmisión | Automática ZF de 4 velocidades |
| Tracción | Tracción trasera |
| Suspensión delantera | Columnas MacPherson independientes |
| Suspensión trasera | Brazos semitirados |
| Sistema de frenado | Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS |
| Acabado exterior | Grafito oscuro |
| Llantas | Llantas de malla anchas y cóncavas con bordes pulidos |
| Carrocería | Aletines ensanchados atornillados |
| Equipamiento aerodinámico delantero | Parachoques profundo, entradas de aire inferiores ampliadas y divisor de fibra de carbono |
| Equipamiento del capó | Dos rejillas de ventilación y cierres de capó de liberación rápida |
| Equipamiento aerodinámico trasero | Difusor trasero y spoiler integrado tipo lip |
| Configuración del escape | Escape de cuatro salidas |
| Tapicería interior | Cuero color beige silla de montar |
Análisis del tren motriz
El M20B20 es un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 1,990 cc, con un solo árbol de levas en cabeza y 12 válvulas. La potencia máxima es de 129 hp, equivalente a 95 kW, a 6,000 rpm. El par máximo es de 164 Nm, equivalente a 121 lb-ft, a 4,300 rpm.
El M20B20 utiliza inyección electrónica de combustible Bosch Motronic. El tren motriz de seis cilindros en línea montado longitudinalmente envía la potencia a las ruedas traseras mediante una transmisión manual Getrag de 5 velocidades o una transmisión automática ZF de 4 velocidades.
La configuración manual ofrece cinco relaciones hacia delante, mientras que la configuración automática dispone de cuatro relaciones hacia delante. Ambas opciones de caja mantienen la disposición de tracción trasera.
Chasis y dinámica
La suspensión delantera utiliza una configuración independiente de columnas MacPherson. La suspensión trasera emplea brazos semitirados, combinando el movimiento independiente de las ruedas delanteras con la arquitectura trasera de brazos semitirados del E30.
Los frenos de disco en las cuatro ruedas proporcionan el sistema de frenado en ambos ejes. El sistema de frenos antibloqueo está incluido en el conjunto de frenos de disco.
El paquete exterior personalizado utiliza aletines ensanchados atornillados para cubrir las llantas de malla anchas y cóncavas. Los bordes pulidos de las llantas ofrecen un acabado contrastante con el color de carrocería grafito oscuro.
El frontal incorpora un parachoques profundo, entradas de aire inferiores ampliadas y un divisor de fibra de carbono. El capó ventilado utiliza dos secciones con rejillas y cierres de liberación rápida.
Dimensiones y practicidad
La configuración de la carrocería es la de un convertible de dos puertas con techo abierto. El habitáculo está tapizado en cuero color beige silla de montar.
El parachoques trasero integra un difusor trasero, un spoiler tipo lip y un sistema de escape de cuatro salidas. Los componentes aerodinámicos delanteros y traseros se combinan con una cobertura de aletas ensanchada y llantas cóncavas.