Especificaciones técnicas
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Modelo | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II |
| Producción | 502 unidades |
| Código del motor | M102.992 |
| Cilindrada | 2,5 litros |
| Configuración del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC de 16 válvulas |
| Desarrollo del motor | Colaboración entre Mercedes-Benz y Cosworth |
| Potencia máxima | 235 PS / 232 hp / 173 kW a 7.200 rpm |
| Par máximo | 245 Nm / 181 lb-ft a 5.000 rpm |
| Transmisión | Manual Getrag de 5 velocidades |
| Patrón de cambio | Primera marcha tipo dog-leg |
| Tracción | Tracción trasera |
| Diferencial | Diferencial mecánico de deslizamiento limitado |
| Suspensión trasera | Multibrazo con amortiguación mejorada |
| Sistema de frenado | Frenos de disco sobredimensionados |
| Llantas | Llantas de aleación doradas con múltiples radios |
| Neumáticos | Neumáticos deportivos de perfil bajo |
| Equipamiento aerodinámico | Alerón trasero ajustable, pasos de rueda ensanchados y splitter delantero extendido |
| Equipamiento de refrigeración | Intercooler montado en la parte delantera, visible a través de la toma de aire inferior del parachoques |
| Acabado exterior | Pintura verde esmeralda metalizada profunda |
Análisis del sistema motriz
El propulsor M102.992 utiliza una arquitectura de cuatro cilindros en línea y 2,5 litros, con dos árboles de levas en cabeza y 16 válvulas. La potencia de fábrica alcanza 235 PS, equivalentes a 232 hp o 173 kW, a 7.200 rpm. El par máximo es de 245 Nm, equivalentes a 181 lb-ft, a 5.000 rpm. Cosworth participó en el programa de desarrollo del motor.
La transmisión es manual Getrag de cinco velocidades, con un patrón de cambio tipo dog-leg que sitúa la primera marcha separada del plano de cambios de las relaciones superiores. La tracción trasera transmite la potencia a través de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. La configuración restomod incluye un intercooler montado en la parte delantera, situado detrás de la toma de aire inferior del parachoques delantero, junto con elementos visuales mejorados del sistema de inducción forzada.
Chasis y dinámica
El chasis utiliza una configuración de suspensión trasera multibrazo con amortiguación mejorada. La tracción trasera, el diferencial mecánico de deslizamiento limitado y la transmisión manual de cinco velocidades conforman la configuración principal del sistema motriz. Los frenos de disco sobredimensionados proporcionan el equipamiento de frenado.
El equipamiento aerodinámico incluye pasos de rueda ensanchados de carrocería ancha, un splitter delantero extendido y un gran alerón trasero ajustable. El splitter y el alerón trasero están configurados para generar carga aerodinámica a alta velocidad. Las llantas de aleación doradas con múltiples radios utilizan neumáticos deportivos de perfil bajo, mientras que los grupos ópticos oscurecidos y la abertura inferior del parachoques para el intercooler completan la especificación exterior.
Configuración de homologación
La producción total del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II está limitada a 502 unidades para la homologación del Grupo A. La especificación mecánica de fábrica combina un motor de cuatro cilindros, 2,5 litros, 16 válvulas y distribución DOHC, una potencia de 235 PS, tracción trasera y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
La configuración visual restomod conserva los elementos aerodinámicos del Evolution II mediante el alerón trasero ajustable, el splitter extendido y los pasos de rueda ensanchados. El acabado verde esmeralda metalizado contrasta con las llantas de estilo automovilístico doradas y los grupos ópticos oscurecidos.