Caractéristiques techniques
| Système | Caractéristique |
|---|---|
| Année modèle | 1989 |
| Type de carrosserie | Cabriolet |
| Code moteur | M20B20 |
| Cylindrée | 1,990 cm³ / 2.0 L |
| Configuration du moteur | Six cylindres en ligne atmosphérique |
| Distribution | SOHC, 12 soupapes |
| Alimentation en carburant | Injection électronique Bosch Motronic |
| Puissance maximale | 129 ch / 95 kW à 6,000 tr/min |
| Couple maximal | 164 Nm / 121 lb-ft à 4,300 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle Getrag à 5 rapports |
| Transmission | Boîte automatique ZF à 4 rapports |
| Transmission aux roues | Propulsion |
| Suspension avant | Jambes de force MacPherson indépendantes |
| Suspension arrière | Bras semi-tirés |
| Système de freinage | Freins à disque aux quatre roues avec ABS |
| Finition extérieure | Graphite foncé |
| Jantes | Jantes en treillis à voile inversé profond et rebords polis |
| Carrosserie | Extensions d’ailes larges boulonnées |
| Éléments aérodynamiques avant | Jupe profonde, prises d’air inférieures agrandies et lame en fibre de carbone |
| Équipements du capot | Deux ouïes et attaches de capot à déverrouillage rapide |
| Éléments aérodynamiques arrière | Diffuseur arrière et becquet intégré |
| Configuration de l’échappement | Échappement à quatre sorties |
| Sellerie intérieure | Cuir fauve |
Analyse du groupe motopropulseur
Le M20B20 est un six cylindres en ligne atmosphérique de 1,990 cm³, doté d’un simple arbre à cames en tête et de 12 soupapes. La puissance maximale atteint 129 ch, soit 95 kW, à 6,000 tr/min. Le couple maximal s’élève à 164 Nm, soit 121 lb-ft, à 4,300 tr/min.
L’injection électronique Bosch Motronic alimente le M20B20. Le groupe motopropulseur à six cylindres en ligne longitudinaux transmet sa puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle Getrag à 5 rapports ou d’une boîte automatique ZF à 4 rapports.
La configuration manuelle offre cinq rapports en marche avant, tandis que la configuration automatique en propose quatre. Les deux options de boîte conservent une transmission aux roues arrière.
Châssis & comportement dynamique
La suspension avant adopte une architecture indépendante à jambes de force MacPherson. La suspension arrière fait appel à des bras semi-tirés, associant le mouvement indépendant des roues à l’avant à l’architecture arrière à bras semi-tirés de l’E30.
Les freins à disque aux quatre roues assurent le freinage sur les deux essieux. Le système de freinage antiblocage est intégré au dispositif de freins à disque.
Le kit extérieur personnalisé utilise des extensions d’ailes larges boulonnées pour couvrir les jantes en treillis à voile inversé profond. Les rebords polis offrent un contraste avec la teinte graphite foncé de la carrosserie.
La face avant intègre une jupe profonde, des prises d’air inférieures agrandies et une lame en fibre de carbone. Le capot ventilé adopte deux sections à ouïes ainsi que des attaches à déverrouillage rapide.
Dimensions & aspects pratiques
La carrosserie est celle d’un cabriolet à deux portes doté d’un toit ouvrant. La sellerie en cuir fauve est prévue pour l’habitacle.
Le pare-chocs arrière intègre un diffuseur arrière, un becquet et une configuration d’échappement à quatre sorties. Les éléments aérodynamiques avant et arrière s’accompagnent d’ailes élargies et de jantes à voile inversé profond.