Spécifications techniques
| Système | Spécification |
|---|---|
| Type de carrosserie | Roadster biplace à capote souple manuelle |
| Moteur | Moteur quatre cylindres en ligne 2,0 l Skyactiv-G atmosphérique |
| Puissance maximale | 181 ch à 7 000 tr/min |
| Couple maximal | 205 Nm (151 lb-pi) à 4 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle Skyactiv-MT à six rapports avec levier à débattement court |
| Transmission automatique | Boîte automatique à six rapports avec palettes au volant |
| Transmission | Propulsion |
| Suspension avant | À double triangulation |
| Suspension arrière | Multibras |
| Différentiel à glissement limité | Différentiel à glissement limité asymétrique sur les modèles à boîte manuelle |
| Répartition des masses | 50:50 entre l’avant et l’arrière |
| Système de stabilité | Kinematic Posture Control |
| Nombre de places | 2 occupants |
| Projecteurs | À LED |
| Connectivité | Apple CarPlay et Android Auto sans fil |
| Équipements de sécurité | Alerte de franchissement de ligne et assistance intelligente au freinage |
Analyse du groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur Skyactiv-G utilise un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres développant 181 ch à 7 000 tr/min. Le couple maximal atteint 205 Nm, soit 151 lb-pi, à 4 000 tr/min. La configuration du moteur privilégie la puissance à haut régime, avec une puissance maximale atteinte à 7 000 tr/min.
La propulsion transmet les 181 ch et les 205 Nm à l’essieu arrière. La configuration à boîte manuelle utilise une transmission Skyactiv-MT à six rapports avec un levier à débattement court. L’autre possibilité est une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant.
Les modèles à boîte manuelle peuvent recevoir un différentiel à glissement limité asymétrique. Cette configuration du différentiel est associée à la propulsion et à la boîte manuelle à six rapports.
Châssis et comportement dynamique
Le châssis utilise une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras. La répartition des masses entre l’avant et l’arrière est de 50:50, ce qui assure un équilibre égal entre les charges exercées sur les essieux avant et arrière.
Le système Kinematic Posture Control applique une légère force de freinage sur la roue arrière intérieure lors des virages à forte accélération latérale. Le système est calibré pour limiter le roulis de la carrosserie et accroître la stabilité en virage grâce à une intervention sur les freins arrière.
La carrosserie à capote souple manuelle conserve une configuration compacte de roadster biplace. Les projecteurs à LED sont installés à l’avant, tandis que l’extérieur comprend une face avant sculptée et des blocs de feux arrière.
Dimensions et aspects pratiques
La MX-5 Roadster offre deux places. Le toit est une capote souple manuelle légère, conçue pour être ouverte et fermée d’une seule main.
L’habitacle comprend un système multimédia Mazda Connect avec écran central haute définition et commande rotative. L’intégration sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto est incluse dans les équipements de connectivité.
Les équipements disponibles comprennent des sièges chauffants et un système audio Bose avec des haut-parleurs intégrés aux appuie-tête. Les équipements de sécurité active incluent l’alerte de franchissement de ligne et l’assistance intelligente au freinage.