Caractéristiques techniques
| Catégorie | Caractéristique |
|---|---|
| Modèle | Renault Clio V6 Phase 2 |
| Type de carrosserie | Berline compacte à deux places |
| Cylindrée | 3.0 L |
| Configuration du moteur | V6 atmosphérique |
| Distribution | 24 soupapes |
| Position du moteur | Central arrière, derrière les occupants avant |
| Puissance maximale | 255 PS / 251 hp à 7,150 tr/min |
| Couple maximal | 300 Nm / 221 lb-ft à 4,650 tr/min |
| Transmission | Manuelle à 6 rapports |
| Transmission aux roues | Propulsion |
| 0–100 km/h | Environ 5.8 secondes |
| 0–62 mph | Environ 5.8 secondes |
| Vitesse maximale | 246 km/h / 153 mph |
| Nombre de places | 2 |
| Configuration de l’échappement | Deux sorties d’échappement centrales |
Analyse du groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur de la Phase 2 repose sur un V6 atmosphérique de 3.0 litres à 24 soupapes. La puissance maximale atteint 255 PS, soit 251 hp, à 7,150 tr/min. Le couple maximal s’élève à 300 Nm, soit 221 lb-ft, à 4,650 tr/min.
Le V6 est installé au centre du véhicule, directement derrière les sièges avant. Cette implantation remplace la partie arrière de l’habitacle et crée une architecture à moteur central et propulsion.
Une boîte manuelle à six rapports transmet la puissance du V6 aux roues arrière. Le groupe motopropulseur associe 255 PS et 300 Nm à un temps d’accélération de 0 à 100 km/h d’environ 5.8 secondes et à une vitesse maximale de 246 km/h.
Châssis et comportement dynamique
La Clio V6 adopte une architecture à propulsion, avec le moteur concentré derrière le conducteur et le passager. La partie arrière de l’habitacle est dédiée à l’installation du V6, tandis que l’espace intérieur est configuré pour deux occupants.
Les voies avant et arrière sont élargies par rapport aux dimensions habituelles d’une berline compacte. Des ailes avant et arrière élargies offrent le dégagement nécessaire à cette configuration à voies larges.
Des prises d’air latérales situées derrière les portes acheminent l’air vers le compartiment moteur central. La carrosserie avant intègre des prises d’air redessinées, tandis que la partie arrière du toit accueille un aileron compact au-dessus des deux sorties d’échappement centrales.
Dimensions et aspects pratiques
L’habitacle dispose de deux sièges, le moteur occupant l’espace normalement réservé aux passagers arrière. L’aménagement intérieur réserve donc l’espace habitable au conducteur et au passager avant.
Les sièges sport sont recouverts de cuir et d’Alcantara. Les commandes à la disposition du conducteur comprennent un pommeau de levier de vitesses en aluminium et des pédales en alliage ajourées, associés à la boîte manuelle à six rapports.
La carrosserie à hayon intègre des passages de roue élargis, des prises d’air latérales montées sur les portes, un aileron arrière de toit et une jupe arrière dotée d’une double sortie d’échappement centrale. Ces modifications extérieures accompagnent l’architecture à moteur central et les voies élargies.