Spécifications techniques
| Système | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW M4 Competition xDrive Pickup Concept |
| Configuration de la carrosserie | Pick-up coupé à cabine simple avec benne intégrée |
| Plateforme | BMW M4 Competition xDrive |
| Code moteur | S58 |
| Cylindrée | 3.0 L |
| Configuration du moteur | M TwinPower Turbo six cylindres en ligne |
| Puissance maximale | 503 hp à 6 250 tr/min |
| Couple maximal | 479 lb-ft / 650 Nm à 2 750–5 500 tr/min |
| Transmission | M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic |
| Transmission intégrale | Transmission intégrale intelligente M xDrive avec mode 2 roues motrices sélectionnable |
| 0–100 km/h | Environ 3,5 secondes, référence du coupé M4 Competition xDrive |
| Éléments aérodynamiques avant | Lame avant en fibre de carbone et ouïes d’aération en carbone sur les ailes avant |
| Éléments aérodynamiques latéraux | Bas de caisse abaissés |
| Éléments aérodynamiques arrière | Becquet arrière et diffuseur arrière en fibre de carbone |
| Configuration de l’échappement | Quatre sorties d’échappement |
| Jantes | Jantes en alliage légères à multibranches |
| Équipement de freinage | Étriers de frein haute performance |
Analyse du groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur S58 repose sur une architecture M TwinPower Turbo de 3,0 litres à six cylindres en ligne. La puissance maximale atteint 503 hp à 6 250 tr/min, tandis que le couple maximal s’élève à 650 Nm, soit 479 lb-ft, sur une plage comprise entre 2 750 et 5 500 tr/min.
La distribution de la puissance est assurée par une transmission M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic. Le système de transmission intégrale M xDrive comprend un mode de fonctionnement 2 roues motrices sélectionnable, permettant de choisir entre transmission intégrale et propulsion.
Châssis et dynamique
La base mécanique est celle de la plateforme BMW M4 Competition xDrive. La transformation en pick-up conserve les spécifications du groupe motopropulseur M Performance, notamment les 503 hp, les 650 Nm, la transmission à 8 rapports et les composants de la transmission M xDrive.
La carrosserie avant intègre une calandre BMW verticale à doubles haricots, des lignes de capot sculptées, une lame avant en fibre de carbone et des ouïes d’aération en carbone sur les ailes. Le profil inférieur de la carrosserie adopte des bas de caisse abaissés et des jantes en alliage légères à multibranches.
La structure arrière passe des panneaux de custode inspirés de la M4 à une benne intégrée. Les éléments aérodynamiques arrière se composent d’un discret becquet et d’un diffuseur en fibre de carbone entourant quatre sorties d’échappement.
Dimensions et aspects pratiques
La carrosserie adopte une configuration personnalisée de pick-up coupé à cabine simple. La transformation de l’habitacle en benne remplace la partie arrière classique du coupé par une benne directement intégrée à la structure des panneaux de custode arrière.
La benne utilise une conception continue des flancs de carrosserie plutôt qu’un caisson utilitaire séparé. La partie arrière intègre un becquet au-dessus de l’extrémité de la benne, tandis que le diffuseur reste positionné sous les quatre sorties d’échappement.