Технические характеристики
| Система | Характеристика |
|---|---|
| Классификация автомобиля | Концепт двухдверного универсала типа «шутинг-брейк» |
| Период использования производственной платформы | 1972–1979 |
| Базовый автомобиль | пикап Datsun 620 |
| Расположение двигателя | Переднее |
| Ведущие колёса | Задний привод |
| Семейство двигателей | Рядные четырёхцилиндровые атмосферные бензиновые двигатели Nissan L-Series |
| Варианты двигателей | 1.6 л L16; 1.8 л L18; 2.0 л L20B |
| Варианты трансмиссии | 4-ступенчатая механическая; 5-ступенчатая механическая; 3-ступенчатая автоматическая |
| Конструкция шасси | Полноценная рамная конструкция с лонжеронами |
| Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразрезной мост на листовых рессорах |
| Передняя часть | Решётка радиатора с четырьмя фарами и нижний спойлер в стиле C10 Nissan Skyline Hakosuka |
| Переделка кузова | Закрытый задний кузов с увеличенным остеклением боковин |
| Кузовные элементы | Болтовые расширители колёсных арок |
| Оснащение капота | Капот с вентиляционными отверстиями и быстросъёмными замками |
| Расположение зеркал | Боковые зеркала на передних крыльях |
| Колёса | Многосоставные хромированные и золотистые сетчатые диски с глубоким ободом |
| Шины | Низкопрофильные спортивные шины |
Анализ силового агрегата
Платформа Datsun 620 использует передние рядные четырёхцилиндровые атмосферные бензиновые двигатели Nissan L-Series. В семейство доступных двигателей входят L16 объёмом 1.6 л, L18 объёмом 1.8 л и L20B объёмом 2.0 л; продольная компоновка силового агрегата сохранена для реализации заднего привода.
В список трансмиссий входят 4-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая коробки передач. Все перечисленные варианты коробок передают мощность на задний мост через штатную архитектуру трансмиссии Datsun 620 с задним приводом.
Шасси и динамика
В основе конструкции лежит полноценное рамное шасси с лонжеронами. Передняя подвеска выполнена независимой, на поперечных рычагах, а задняя сочетает неразрезной мост с листовыми рессорами.
В концепте использованы экстремально низкий дорожный просвет и прикреплённые болтами расширители арок на кузове Datsun 620 с рамой. Многосоставные сетчатые диски с глубоким ободом имеют хромированную и золотистую отделку и дополнены низкопрофильными спортивными шинами, установленными под расширенными арками.
Передняя часть кузова заменяет стандартную переднюю панель пикапа на решётку радиатора с четырьмя фарами и нижний спойлер в стиле C10 Nissan Skyline Hakosuka. В капоте предусмотрены вентиляционные отверстия и быстросъёмные замки, а боковые зеркала перенесены на передние крылья.
Архитектура кузова
Открытая грузовая платформа оригинального пикапа превращена в закрытый двухдверный кузов типа «шутинг-брейк». Зафиксированный задний обтекатель продлевает линию крыши над задней частью кузова и включает большие боковые окна.
Переделка в кузов типа «шутинг-брейк» превращает Datsun 620 из пикапа в двухдверный универсал. Передняя часть в стиле Hakosuka, расширенные крылья, низкая посадка и закрытая задняя часть формируют изменённую внешнюю архитектуру концепта.