Technische Daten
| System | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeugklassifizierung | Konzept eines zweitürigen Shooting-Brake-Kombis |
| Zeitraum der Produktionsplattform | 1972–1979 |
| Basisfahrzeug | Datsun 620 Pickup |
| Motorposition | Frontmotor |
| Angetriebene Räder | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | Saugbenziner-Reihenvierzylinder der Nissan-L-Serie |
| Motoroptionen | 1.6 L L16; 1.8 L L18; 2.0 L L20B |
| Getriebeoptionen | 4-Gang-Schaltgetriebe; 5-Gang-Schaltgetriebe; 3-Gang-Automatikgetriebe |
| Fahrgestellkonstruktion | Vollwertiger Leiterrahmen |
| Vorderradaufhängung | Unabhängige Aufhängung mit Querlenkern |
| Hinterradaufhängung | |
| Umbau der Frontpartie | Grill mit vier Scheinwerfern und Frontspoiler im Stil des C10 Nissan Skyline Hakosuka |
| Karosserieumbau | Geschlossene Heckkanzel mit vergrößerter hinterer Seitenverglasung |
| Karosseriearbeiten | Angeschraubte Widebody-Kotflügelverbreiterungen |
| Motorhaubenausstattung | Motorhaube mit Entlüftungsöffnungen und Schnellverschlüssen |
| Spiegelposition | Auf den Kotflügeln montierte Außenspiegel |
| Räder | Mehrteilige Tiefbett-Mesh-Räder mit Chrom- und Goldfinish |
| Reifen | Performance-Reifen mit niedrigem Querschnitt |
Antriebsstranganalyse
Die Plattform des Datsun 620 nutzt vorn eingebaute Saugbenziner-Reihenvierzylinder der Nissan-L-Serie. Die verfügbare Motorenfamilie umfasst den 1.6 L L16, den 1.8 L L18 und den 2.0 L L20B. Dabei bleibt die längs eingebaute Antriebseinheit für den Hinterradantrieb erhalten.
Bei den Getrieben stehen Ausführungen mit 4-Gang-Schaltung, 5-Gang-Schaltung und 3-Gang-Automatik zur Auswahl. Alle aufgeführten Getriebevarianten leiten die Leistung über die Hinterradantriebsarchitektur des 620 an die Hinterachse weiter.
Fahrwerk & Fahrdynamik
Die Basis bildet ein vollwertiger Leiterrahmen. An der Vorderachse kommt eine unabhängige Aufhängung mit Querlenkern zum Einsatz, während die Hinterachse eine starre Achse mit Blattfedern kombiniert.
Das Konzept kombiniert eine extrem niedrige Bodenfreiheit mit angeschraubten Kotflügelverbreiterungen an der Leiterrahmenkarosserie des 620. Mehrteilige Tiefbett-Mesh-Räder tragen Chrom- und Goldoberflächen und sind mit Performance-Reifen mit niedrigem Querschnitt bestückt, die unter den verbreiterten Radhäusern sitzen.
Die Frontpartie ersetzt die serienmäßige Pickup-Front durch einen Grill mit vier Scheinwerfern und einen Frontspoiler im Stil des vom C10 Nissan Skyline Hakosuka inspirierten Designs. Die Motorhaube verfügt über Entlüftungsöffnungen und Schnellverschlüsse, während die Außenspiegel an die vorderen Kotflügel versetzt wurden.
Karosseriearchitektur
Die ursprüngliche offene Ladefläche des Pickups wird in eine geschlossene zweitürige Shooting-Brake-Karosserie umgewandelt. Eine fest montierte Heckkanzel verlängert die Dachlinie über den hinteren Bereich und integriert großzügige hintere Seitenfensteröffnungen.
Der Shooting-Brake-Umbau verwandelt den Datsun 620 von einem Pickup in eine zweitürige Kombisilhouette. Die Frontpartie im Hakosuka-Stil, die verbreiterten Kotflügel, die geringe Bodenfreiheit und die geschlossene Heckkarosserie prägen die modifizierte Außenarchitektur des Konzepts.