기술 사양
| 시스템 | 사양 |
|---|---|
| 차량 분류 | 2도어 슈팅브레이크 왜건 콘셉트 |
| 생산 플랫폼 기간 | 1972–1979 |
| 기반 차량 | Datsun 620 픽업 |
| 엔진 위치 | 전방 장착 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 엔진 계열 | Nissan L-Series 자연흡기 가솔린 직렬 4기통 |
| 엔진 선택 사양 | 1.6 L L16; 1.8 L L18; 2.0 L L20B |
| 변속기 선택 사양 | 4단 수동; 5단 수동; 3단 자동 |
| 섀시 구조 | 완전한 사다리형 프레임 섀시 |
| 전륜 서스펜션 | 독립식 위시본 |
| 후륜 서스펜션 | 리프 스프링을 적용한 고정 차축 |
| 프런트 엔드 개조 | C10 Nissan Skyline 하코스카 스타일의 4등식 헤드램프 그릴 및 친 스포일러 |
| 차체 개조 | 확장된 후측면 유리를 적용한 밀폐형 리어 캐노피 |
| 차체 작업 | 볼트온 와이드바디 펜더 플레어 |
| 보닛 장비 | 환기구와 퀵 릴리스 래치를 적용한 보닛 |
| 미러 위치 | 펜더 장착형 사이드미러 |
| 휠 | 크롬 및 골드 마감의 멀티피스 딥디시 메쉬 휠 |
| 타이어 | 로 프로파일 고성능 타이어 |
파워트레인 분석
Datsun 620 플랫폼은 전방에 장착된 Nissan L-Series 자연흡기 가솔린 직렬 4기통 엔진을 사용한다. 엔진 라인업에는 1.6 L L16, 1.8 L L18, 2.0 L L20B가 포함되며, 후륜구동을 위해 세로 배치 파워트레인 구조를 유지한다.
변속기는 4단 수동, 5단 수동, 3단 자동 구성으로 선택할 수 있다. 해당 변속기 구성은 모두 620의 후륜구동 구동계 구조를 통해 동력을 리어 액슬로 전달한다.
섀시 및 주행 특성
기본 구조는 완전한 사다리형 프레임 섀시다. 전륜 서스펜션에는 독립식 위시본 구조를 사용하며, 후륜 어셈블리는 고정 차축과 리프 스프링을 결합한 방식이다.
이 콘셉트는 사다리형 프레임의 620 차체에 초저상 차고와 볼트온 펜더 플레어를 적용했다. 딥디시 멀티피스 메쉬 휠은 크롬 및 골드 마감으로 구성되며, 넓어진 휠 아치 아래에는 로 프로파일 고성능 타이어가 자리한다.
프런트 엔드 차체는 기본 픽업 전면부를 C10 Nissan Skyline 하코스카에서 영감을 받은 4등식 헤드램프 그릴과 친 스포일러로 교체했다. 보닛에는 환기구와 퀵 릴리스 래치를 적용했으며, 사이드미러는 앞쪽 펜더로 옮겼다.
차체 구조
기존의 개방형 픽업 적재함은 밀폐형 2도어 슈팅브레이크 차체로 개조됐다. 고정식 리어 캐노피는 후방 구조물 위로 루프 라인을 연장하며, 넓은 후측면 창 개구부를 통합한다.
슈팅브레이크 개조를 통해 Datsun 620은 픽업 구성에서 2도어 왜건 형태로 바뀐다. 하코스카 스타일의 전면부, 넓어진 펜더, 낮은 차고, 밀폐형 후면 차체가 이 콘셉트의 개조된 외관 구조를 완성한다.