DATSUN 620 WAGON কনসেপ্ট — L-SERIES RWD প্ল্যাটফর্ম

প্রযুক্তিগত বিবরণ

পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ

Datsun 620 প্ল্যাটফর্মে সামনে স্থাপিত Nissan L-Series প্রাকৃতিকভাবে বায়ুগ্রহণকারী পেট্রল ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়। উপলভ্য ইঞ্জিন পরিবারের মধ্যে রয়েছে 1.6 L L16, 1.8 L L18 এবং 2.0 L L20B। পেছনের চাকা চালনার জন্য এতে ইঞ্জিন-গিয়ারবক্সের দৈর্ঘ্য বরাবর স্থাপিত বিন্যাস বজায় রাখা হয়েছে।

ট্রান্সমিশনের বিকল্পগুলোর মধ্যে রয়েছে 4-স্পিড ম্যানুয়াল, 5-স্পিড ম্যানুয়াল এবং 3-স্পিড স্বয়ংক্রিয় কনফিগারেশন। তালিকাভুক্ত সব গিয়ারবক্স কনফিগারেশন 620-এর পেছনের চাকা চালিত ড্রাইভট্রেন কাঠামোর মাধ্যমে শক্তি পেছনের অ্যাক্সেলে পৌঁছে দেয়।

চ্যাসিস ও ডায়নামিক্স

ভিত্তি কাঠামোটি একটি সম্পূর্ণ ল্যাডার-ফ্রেম চ্যাসিস। সামনের সাসপেনশনে স্বাধীন উইশবোন বিন্যাস ব্যবহৃত হয়েছে, আর পেছনের অ্যাসেম্বলিতে শক্ত অ্যাক্সেলের সঙ্গে লিফ স্প্রিং যুক্ত রয়েছে।

এই কনসেপ্টে ল্যাডার-ফ্রেম 620 বডির সঙ্গে অত্যন্ত কম রাইড হাইট এবং বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত ফেন্ডার ফ্লেয়ার ব্যবহার করা হয়েছে। ডিপ-ডিশ মাল্টি-পিস মেশ চাকায় ক্রোম ও সোনালি ফিনিশ রয়েছে, যা প্রশস্ত হুইল আর্চের নিচে স্থাপিত লো-প্রোফাইল পারফরম্যান্স টায়ারের সঙ্গে যুক্ত।

সামনের বডিওয়ার্কে স্ট্যান্ডার্ড পিকআপের সামনের অংশের বদলে C10 Nissan Skyline Hakosuka-অনুপ্রাণিত কোয়াড-হেডলাইট গ্রিল ও চিন স্পয়লার ব্যবহার করা হয়েছে। হুডে বায়ু চলাচলের ছিদ্র এবং দ্রুত-মুক্তি ল্যাচ রয়েছে, আর পাশের আয়নাগুলো সামনের ফেন্ডারে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।

বডির কাঠামো

মূল খোলা পিকআপ বেডটিকে একটি আবদ্ধ দুই দরজার শুটিং-ব্রেক বডিতে রূপান্তর করা হয়েছে। একটি স্থির পেছনের ক্যানোপি পেছনের কাঠামোর ওপর ছাদের রেখা বাড়িয়েছে এবং এতে বড় আকারের পেছনের পাশের জানালার খোলা অংশ যুক্ত হয়েছে।

শুটিং-ব্রেক রূপান্তরের ফলে Datsun 620-এর পিকআপ বিন্যাস বদলে দুই দরজার ওয়াগন প্রোফাইল তৈরি হয়েছে। Hakosuka-ধাঁচের সামনের অংশ, প্রশস্ত ফেন্ডার, কম রাইড হাইট এবং আবদ্ধ পেছনের বডি—সব মিলেই কনসেপ্টটির পরিবর্তিত বহিরাঙ্গন কাঠামো গঠন করেছে।

প্রস্তাবিত নিবন্ধ

• Toyota Probox 1.5L হাইব্রিড কমার্শিয়াল ভ্যান — CVT 4WD
• Nissan Laurel SGX C130 2.0L I6 — 130 PS RWD কুপে