技術仕様
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 車両分類 | 2ドア・シューティングブレーク・ワゴンコンセプト |
| 生産プラットフォームの期間 | 1972–1979 |
| ベース車両 | Datsun 620ピックアップ |
| エンジン搭載位置 | フロント搭載 |
| 駆動輪 | 後輪駆動 |
| エンジン系列 | Nissan L-Series自然吸気ガソリン直列4気筒 |
| エンジン仕様 | 1.6 L L16、1.8 L L18、2.0 L L20B |
| トランスミッション仕様 | 4速マニュアル、5速マニュアル、3速オートマチック |
| シャシー構造 | フル・ラダーフレームシャシー |
| フロントサスペンション | 独立式ウィッシュボーン |
| リアサスペンション | リーフスプリング付きリジッドアクスル |
| フロントエンドの変更 | C10 Nissan Skylineハコスカ風の4灯ヘッドライトグリルとチンスポイラー |
| ボディの変更 | リアサイドウインドウを拡大した密閉式リアキャノピー |
| ボディワーク | ボルト固定式ワイドボディフェンダーフレア |
| ボンネット装備 | ベンチレーションとクイックリリースラッチを備えたボンネット |
| ミラー位置 | フェンダー取り付け式サイドミラー |
| ホイール | クロームとゴールド仕上げのマルチピース深リムメッシュホイール |
| タイヤ | ロープロファイル・パフォーマンスタイヤ |
パワートレイン分析
Datsun 620のプラットフォームには、フロント搭載のNissan L-Series自然吸気ガソリン直列4気筒エンジンが採用されています。エンジン系列は1.6 L L16、1.8 L L18、2.0 L L20Bで構成され、後輪駆動に対応する縦置きパワートレインレイアウトを維持しています。
トランスミッションは、4速マニュアル、5速マニュアル、3速オートマチックから選択できます。リストアップされたすべてのトランスミッション仕様で、620の後輪駆動ドライブトレインを通じて出力をリアアクスルへ伝達します。
シャシーと運動性能
基本構造はフル・ラダーフレームシャシーです。フロントサスペンションには独立式ウィッシュボーンを採用し、リアはリジッドアクスルとリーフスプリングを組み合わせています。
このコンセプトでは、ラダーフレーム構造の620ボディに極端に低い車高とボルト固定式フェンダーフレアを組み合わせています。深リムのマルチピース・メッシュホイールはクロームとゴールドで仕上げられ、ワイド化されたフェンダーアーチの内側にはロープロファイル・パフォーマンスタイヤが収まっています。
フロントエンドは標準ピックアップのフェイシアから、C10 Nissan Skylineハコスカに着想を得た4灯ヘッドライトグリルとチンスポイラーへ変更されています。ボンネットにはベンチレーション開口部とクイックリリースラッチを備え、サイドミラーはフロントフェンダーへ移設されています。
ボディ構造
もともとのオープン荷台は、密閉式の2ドア・シューティングブレークボディへと変更されています。固定式リアキャノピーがリア構造の上までルーフラインを延長し、広いリアサイドウインドウ開口部を一体化しています。
シューティングブレーク化により、Datsun 620はピックアップ仕様から2ドアワゴンのシルエットへと変貌しています。ハコスカ風のフロントセクション、ワイド化されたフェンダー、低い車高、密閉式リアボディが、このコンセプトの特徴的な改造エクステリアを形作っています。