Spesifikasi Teknis
| Sistem | Spesifikasi |
|---|---|
| Kendaraan | BMW M4 Competition xDrive Pickup Concept |
| Konfigurasi bodi | Pickup coupe kabin tunggal dengan bak kargo terintegrasi |
| Platform | BMW M4 Competition xDrive |
| Kode mesin | S58 |
| Kapasitas mesin | 3.0 L |
| Konfigurasi mesin | M TwinPower Turbo 6-silinder segaris |
| Tenaga maksimum | 503 hp pada 6.250 rpm |
| Torsi maksimum | 479 lb-ft / 650 Nm pada 2.750–5.500 rpm |
| Transmisi | M Steptronic 8-percepatan dengan Drivelogic |
| Sistem penggerak | Penggerak semua roda cerdas M xDrive dengan mode 2WD yang dapat dipilih |
| 0–100 km/jam | Sekitar 3,5 detik, berdasarkan tolok ukur coupe M4 Competition xDrive |
| Perlengkapan aerodinamika depan | Lip depan serat karbon dan ventilasi udara fender depan berbahan serat karbon |
| Perlengkapan aerodinamika samping | Side skirt rendah |
| Perlengkapan aerodinamika belakang | Spoiler ekor dan diffuser belakang berbahan serat karbon |
| Konfigurasi knalpot | Empat ujung knalpot |
| Roda | Velg alloy multispoke ringan |
| Perlengkapan pengereman | Kaliper rem berperforma tinggi |
Analisis Sistem Penggerak
Unit daya S58 menggunakan arsitektur 6-silinder segaris M TwinPower Turbo berkapasitas 3,0 liter. Tenaga maksimum mencapai 503 hp pada 6.250 rpm, sedangkan torsi maksimum tercatat sebesar 650 Nm, setara dengan 479 lb-ft, pada rentang 2.750–5.500 rpm.
Penyaluran tenaga dikelola oleh transmisi M Steptronic 8-percepatan dengan Drivelogic. Sistem penggerak semua roda M xDrive mencakup mode pengoperasian 2WD yang dapat dipilih, sehingga menyediakan konfigurasi penggerak semua roda maupun penggerak roda belakang.
Sasis & Dinamika
Basis mekanisnya adalah platform BMW M4 Competition xDrive. Konversi menjadi pickup mempertahankan spesifikasi sistem penggerak performa M, termasuk tenaga 503 hp, torsi 650 Nm, transmisi 8-percepatan, dan perangkat keras sistem penggerak M xDrive.
Bodi depan memadukan gril ginjal vertikal tanpa bingkai dengan bingkai, garis kap mesin terpahat, lip depan serat karbon, serta ventilasi udara fender berbahan serat karbon. Profil bodi bagian bawah menggunakan side skirt rendah dan velg alloy multispoke ringan.
Struktur belakang beralih dari panel kuartal bergaya M4 menuju bak kargo terintegrasi. Perangkat aerodinamika belakang terdiri atas spoiler ekor yang subtil dan diffuser serat karbon yang mengelilingi empat saluran knalpot.
Dimensi & Kepraktisan
Konfigurasi bodinya menggunakan tata letak pickup coupe kabin tunggal khusus. Konversi kabin menjadi bak menggantikan bagian belakang coupe standar dengan bak kargo yang terintegrasi langsung ke dalam struktur panel kuartal belakang.
Bak pickup menggunakan desain sisi bodi yang menyatu, bukan rakitan kotak utilitas terpisah. Dek belakang dilengkapi spoiler ekor di atas ujung bak kargo, sementara diffuser tetap berada di bawah susunan empat knalpot.