तकनीकी विनिर्देश
| प्रणाली | विनिर्देश |
|---|---|
| वाहन | BMW M4 Competition xDrive Pickup Concept |
| बॉडी विन्यास | एकल-कैब कूपे-पिकअप, एकीकृत कार्गो बेड के साथ |
| प्लेटफ़ॉर्म | BMW M4 Competition xDrive |
| इंजन कोड | S58 |
| इंजन विस्थापन | 3.0 L |
| इंजन विन्यास | M TwinPower Turbo इनलाइन 6-सिलेंडर |
| अधिकतम शक्ति | 6,250 rpm पर 503 hp |
| अधिकतम टॉर्क | 2,750–5,500 rpm पर 479 lb-ft / 650 Nm |
| ट्रांसमिशन | Drivelogic के साथ 8-स्पीड M Steptronic |
| ड्राइव प्रणाली | चयन योग्य 2WD मोड के साथ M xDrive इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव |
| 0–100 km/h | लगभग 3.5 सेकंड, M4 Competition xDrive कूपे के मानक के अनुरूप |
| फ्रंट वायुगतिकीय उपकरण | कार्बन-फाइबर फ्रंट लिप और फ्रंट-फेंडर कार्बन एयर वेंट |
| साइड वायुगतिकीय उपकरण | नीची साइड स्कर्ट |
| रियर वायुगतिकीय उपकरण | टेल स्पॉयलर और कार्बन-फाइबर रियर डिफ्यूज़र |
| एग्जॉस्ट विन्यास | चार एग्जॉस्ट टिप |
| पहिए | हल्के बहु-स्पोक अलॉय पहिए |
| ब्रेकिंग उपकरण | उच्च-प्रदर्शन ब्रेकिंग कैलिपर |
पावरट्रेन विश्लेषण
S58 पावर यूनिट में 3.0-लीटर M TwinPower Turbo इनलाइन-छह आर्किटेक्चर का उपयोग किया गया है। अधिकतम आउटपुट 6,250 rpm पर 503 hp है, जबकि अधिकतम टॉर्क 2,750–5,500 rpm के दायरे में 650 Nm, यानी 479 lb-ft, है।
पावर डिलीवरी को Drivelogic वाले 8-स्पीड M Steptronic ट्रांसमिशन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। M xDrive ऑल-व्हील-ड्राइव प्रणाली में चयन योग्य 2WD संचालन मोड शामिल है, जिससे ऑल-व्हील ड्राइव और रियर-ड्राइव दोनों विन्यास उपलब्ध होते हैं।
चेसिस और गतिशीलता
इसका यांत्रिक आधार BMW M4 Competition xDrive प्लेटफ़ॉर्म है। पिकअप रूपांतरण में M परफॉर्मेंस ड्राइवट्रेन विनिर्देश बरकरार रखे गए हैं, जिनमें 503 hp, 650 Nm, 8-स्पीड ट्रांसमिशन और M xDrive ड्राइवलाइन हार्डवेयर शामिल हैं।
फ्रंट बॉडीवर्क में फ्रेमयुक्त ऊर्ध्वाधर फ्रेमरहित किडनी ग्रिल, तराशी हुई हुड रेखाएं, कार्बन-फाइबर फ्रंट लिप और कार्बन-फाइबर फेंडर एयर वेंट शामिल हैं। निचली बॉडी प्रोफ़ाइल में नीची साइड स्कर्ट और हल्के बहु-स्पोक अलॉय पहियों का उपयोग किया गया है।
रियर संरचना M4-शैली के क्वार्टर पैनलों से एकीकृत कार्गो बेड में बदलती है। रियर वायुगतिकीय उपकरणों में एक सूक्ष्म टेल स्पॉयलर और चार एग्जॉस्ट आउटलेट के चारों ओर लगा कार्बन-फाइबर डिफ्यूज़र शामिल है।
आयाम और व्यावहारिकता
बॉडी विन्यास कस्टम एकल-कैब कूपे-पिकअप लेआउट वाला है। केबिन-से-बेड रूपांतरण में मानक कूपे के रियर सेक्शन को हटाकर रियर क्वार्टर-पैनल संरचना में सीधे एकीकृत कार्गो बेड लगाया गया है।
पिकअप बेड में अलग यूटिलिटी-बॉक्स असेंबली के बजाय निरंतर बॉडी-साइड डिज़ाइन का उपयोग किया गया है। रियर डेक में कार्गो-बेड के अंतिम हिस्से के ऊपर टेल स्पॉयलर लगाया गया है, जबकि डिफ्यूज़र चार एग्जॉस्ट वाले विन्यास के नीचे अपनी स्थिति में बना रहता है।