技術仕様
| カテゴリー | 仕様 |
|---|---|
| 車両分類 | 高性能電動化車両（HPEV） |
| エンジン | 4.0リッター ツインターボV8 |
| ハイブリッドシステム | 3基のアキシャルフラックス電気モーター |
| フロント電気モーター | 前軸に2基のモーター |
| トランスミッション用電気モーター | トランスミッションに1基のモーターを統合 |
| システム最高出力 | 920 CV / 907 hp |
| エンジン最高回転数 | 10,000 rpm |
| トランスミッション | 8速デュアルクラッチトランスミッション |
| 駆動方式 | eアクスル・ベクタリング機能付き四輪駆動 |
| 0–100 km/h | 2.7秒 |
| 最高速度 | 340 km/h超 / 211 mph |
| ドライバーディスプレイ | 12.3インチ デジタルメーターパネル |
| センターディスプレイ | 8.4インチ タッチスクリーン |
| パッセンジャーディスプレイ | 9.1インチ専用ディスプレイ |
| テレメトリーシステム | Lamborghini Vision Unit（LAVU） |
| フロントライト | バンパーのエアインテークに統合された六角形LEDデイタイムランニングライト |
| リアライト | スリムな六角形LEDテールライト |
| エキゾーストレイアウト | 高い位置に配置された中央エキゾーストアウトレット |
パワートレイン分析
ハイブリッドパワートレインは、4.0リッター ツインターボV8に3基のアキシャルフラックス電気モーターを組み合わせ、システム最高出力920 CV、907 hp相当を発揮する。内燃エンジンの最高許容回転数は10,000 rpmに達する。
2基のアキシャルフラックスモーターは前軸に搭載され、3基目の電気モーターはトランスミッションに統合されている。トランスミッションは8速デュアルクラッチ式で、駆動系にはeアクスル・ベクタリング機能付き四輪駆動を採用する。
このパワートレインは0–100 km/hを2.7秒で加速し、最高速度は340 km/h、211 mph相当を超える。フロントの電気モーター配置とトランスミッション内蔵モーターにより、3モーター式ハイブリッドシステムを構成している。
シャシーとダイナミクス
シャシーには再設計されたジオメトリーを採用し、Lamborghiniの従来のV10モデルと比べてキャビンのヘッドルームとレッグルームを拡大している。刷新されたインテリアパッケージングにより、サーキット走行時にヘルメットを着用したドライバーにも対応する。
エクステリアのエアフローパッケージには、深くえぐられたサイドエアインテーク、エンジン冷却とダウンフォース発生のために設計されたリアデッキリッド、そして存在感のあるロワーリアディフューザーが含まれる。リアデザインには、露出したリアタイヤと高い位置に配置された中央エキゾーストアウトレットも組み込まれている。
六角形のLEDデイタイムランニングライトは、フロントバンパーのエアインテークに統合されている。スリムな六角形LEDテールライトがリアの特徴的な光 signatureを形成し、彫刻的なボディサーフェスが気流をサイドインテークとリアのエアロダイナミクス面へ導く。
寸法と実用性
コックピットには、12.3インチのドライバー用メーターパネル、8.4インチのセンタータッチスクリーン、9.1インチのパッセンジャーディスプレイからなる3画面構成を採用している。デジタルインターフェースは、車両情報、インフォテインメント、パッセンジャービューの機能を3つの専用画面に分散して表示する。
Lamborghini Vision Unitのテレメトリーシステムは、サーキット走行のパフォーマンスと映像テレメトリーを記録する。再設計されたキャビンジオメトリーにより、従来のLamborghini V10モデルと比べてヘッドルームとレッグルームを拡大し、ヘルメット着用時のクリアランスも確保している。