Especificaciones técnicas
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Clasificación del vehículo | Vehículo electrificado de alto rendimiento (HPEV) |
| Motor | V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor |
| Sistema híbrido | Tres motores eléctricos de flujo axial |
| Motores eléctricos delanteros | Dos motores en el eje delantero |
| Motor eléctrico de la caja de cambios | Un motor integrado en la caja de cambios |
| Potencia combinada | 920 CV / 907 hp |
| Régimen máximo del motor | 10.000 rpm |
| Transmisión | Transmisión de doble embrague y 8 velocidades |
| Configuración de tracción | Tracción integral con vectorización del eje eléctrico |
| 0–100 km/h | 2,7 segundos |
| Velocidad máxima | Más de 340 km/h / 211 mph |
| Pantalla del conductor | Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas |
| Pantalla central | Pantalla táctil de 8,4 pulgadas |
| Pantalla del pasajero | Pantalla exclusiva de 9,1 pulgadas |
| Sistema de telemetría | Lamborghini Vision Unit (LAVU) |
| Iluminación delantera | Luces LED hexagonales de circulación diurna integradas en las entradas de aire del paragolpes |
| Iluminación trasera | Delgadas luces traseras LED hexagonales |
| Configuración del escape | Salida de escape central elevada |
Análisis del sistema de propulsión
El sistema de propulsión híbrido combina un V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor y tres motores eléctricos de flujo axial para ofrecer una potencia total de 920 CV, equivalente a 907 hp. El motor de combustión alcanza un régimen máximo de funcionamiento de 10.000 rpm.
Dos motores de flujo axial están montados en el eje delantero, mientras que el tercer motor eléctrico está integrado en la caja de cambios. La transmisión es una unidad de doble embrague y 8 velocidades, y el sistema de tracción utiliza tracción integral con vectorización del eje eléctrico.
El sistema de propulsión alcanza los 100 km/h desde parado en 2,7 segundos y supera los 340 km/h, equivalentes a 211 mph. La configuración con motores eléctricos delanteros y un motor integrado en la caja de cambios conforma un sistema híbrido de tres motores.
Chasis y dinámica
El chasis utiliza una geometría rediseñada que aumenta el espacio para la cabeza y las piernas en el habitáculo con respecto a los anteriores modelos V10 de Lamborghini. La renovada distribución interior permite acomodar a conductores con casco durante el uso en circuito.
El conjunto aerodinámico exterior incluye profundas entradas de aire laterales, una tapa trasera del motor configurada para favorecer su refrigeración y generar carga aerodinámica, además de un destacado difusor trasero inferior. El diseño posterior también incorpora neumáticos traseros expuestos y una salida de escape central elevada.
Las luces LED hexagonales de circulación diurna están integradas en las entradas de aire del paragolpes delantero. Las delgadas luces traseras LED hexagonales definen la firma luminosa posterior, mientras que las superficies esculpidas de la carrocería dirigen el flujo de aire hacia la entrada lateral y las superficies aerodinámicas traseras.
Dimensiones y practicidad
El habitáculo utiliza una configuración de tres pantallas, con un cuadro de instrumentos del conductor de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil central de 8,4 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 9,1 pulgadas. La interfaz digital combinada distribuye las funciones del vehículo, el sistema de infoentretenimiento y la vista del pasajero en tres pantallas específicas.
El sistema de telemetría Lamborghini Vision Unit registra el rendimiento de conducción en circuito y la telemetría en vídeo. La geometría rediseñada del habitáculo proporciona más espacio para la cabeza y las piernas que los anteriores modelos V10 de Lamborghini, además de ofrecer espacio suficiente para utilizar casco.