Especificações técnicas
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Classificação do veículo | Veículo eletrificado de alto desempenho (HPEV) |
| Motor | V8 biturbo de 4,0 litros |
| Sistema híbrido | Três motores elétricos de fluxo axial |
| Motores elétricos dianteiros | Dois motores no eixo dianteiro |
| Motor elétrico do câmbio | Um motor integrado ao câmbio |
| Potência combinada | 920 CV / 907 hp |
| Rotação máxima do motor | 10.000 rpm |
| Transmissão | Câmbio de dupla embreagem e 8 marchas |
| Configuração de tração | Tração integral com vetorização no eixo elétrico |
| 0–100 km/h | 2,7 segundos |
| Velocidade máxima | Mais de 340 km/h / 211 mph |
| Instrumentos do motorista | Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas |
| Tela central | Tela sensível ao toque de 8,4 polegadas |
| Tela do passageiro | Tela exclusiva de 9,1 polegadas |
| Sistema de telemetria | Lamborghini Vision Unit (LAVU) |
| Iluminação dianteira | Luzes diurnas de LED hexagonais integradas às entradas de ar do para-choque |
| Iluminação traseira | Lanternas traseiras de LED hexagonais e estreitas |
| Configuração do escapamento | Saída de escapamento central montada em posição elevada |
Análise do trem de força
O trem de força híbrido combina um V8 biturbo de 4,0 litros com três motores elétricos de fluxo axial, resultando em uma potência total de 920 CV, equivalente a 907 hp. O motor a combustão alcança uma rotação máxima de 10.000 rpm.
Dois motores de fluxo axial são montados no eixo dianteiro, enquanto o terceiro motor elétrico é integrado ao câmbio. A transmissão é uma unidade de dupla embreagem e 8 marchas, e o sistema de tração utiliza tração integral com vetorização no eixo elétrico.
O trem de força acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e supera os 340 km/h, o equivalente a 211 mph. A configuração com motores elétricos dianteiros e motor integrado ao câmbio forma um sistema híbrido de três motores.
Chassi e dinâmica
O chassi utiliza uma geometria reprojetada que aumenta o espaço para a cabeça e para as pernas em relação aos modelos V10 anteriores da Lamborghini. O novo aproveitamento interno acomoda motoristas usando capacete durante o uso em pista.
O pacote aerodinâmico externo inclui entradas de ar laterais profundas, uma tampa traseira do motor configurada para refrigeração e geração de downforce, além de um proeminente difusor traseiro inferior. O design traseiro também incorpora pneus traseiros expostos e uma saída de escapamento central montada em posição elevada.
As luzes diurnas de LED hexagonais são integradas às entradas de ar do para-choque dianteiro. As lanternas traseiras de LED hexagonais e estreitas definem a assinatura luminosa traseira, enquanto as superfícies esculpidas da carroceria direcionam o fluxo de ar para a entrada lateral e as superfícies aerodinâmicas traseiras.
Dimensões e praticidade
O cockpit utiliza uma configuração com três telas: um painel de instrumentos do motorista de 12,3 polegadas, uma tela central sensível ao toque de 8,4 polegadas e uma tela do passageiro de 9,1 polegadas. A interface digital integrada distribui as funções do veículo, do sistema de infoentretenimento e da visualização do passageiro entre três telas dedicadas.
O sistema de telemetria Lamborghini Vision Unit registra o desempenho em pista e os dados de vídeo da telemetria. A geometria reprojetada da cabine proporciona mais espaço para a cabeça e para as pernas em comparação com os modelos V10 anteriores da Lamborghini, incluindo espaço suficiente para o uso de capacete.