প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বিভাগ | বৈশিষ্ট্য |
|---|---|
| যানবাহনের শ্রেণিবিন্যাস | উচ্চ কর্মক্ষমতাসম্পন্ন বিদ্যুতায়িত যান (HPEV) |
| ইঞ্জিন | 4.0-লিটারের টুইন-টার্বোচার্জড V8 |
| হাইব্রিড ব্যবস্থা | তিনটি অক্ষীয়-ফ্লাক্স বৈদ্যুতিক মোটর |
| সামনের বৈদ্যুতিক মোটর | সামনের অ্যাক্সেলে দুটি মোটর |
| গিয়ারবক্স বৈদ্যুতিক মোটর | গিয়ারবক্সের সঙ্গে সমন্বিত একটি মোটর |
| সমন্বিত ক্ষমতা | 920 CV / 907 hp |
| সর্বোচ্চ ইঞ্জিন গতি | 10,000 rpm |
| ট্রান্সমিশন | 8-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন |
| চালনা বিন্যাস | ই-অ্যাক্সেল ভেক্টরিংসহ অল-হুইল ড্রাইভ |
| 0–100 km/h | 2.7 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | 340 km/h / 211 mph-এর বেশি |
| চালকের ডিসপ্লে | 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
| কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে | 8.4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন |
| যাত্রীর ডিসপ্লে | 9.1-ইঞ্চি নির্দিষ্ট ডিসপ্লে |
| টেলিমেট্রি ব্যবস্থা | Lamborghini Vision Unit (LAVU) |
| সামনের আলো | বাম্পারের বায়ুপ্রবেশপথে সমন্বিত ষড়ভুজাকার LED ডে-টাইম রানিং লাইট |
| পেছনের আলো | সরু ষড়ভুজাকার LED টেললাইট |
| নিষ্কাশন বিন্যাস | উঁচুতে স্থাপিত কেন্দ্রীয় নিষ্কাশন মুখ |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটিতে 4.0-লিটারের টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিনের সঙ্গে তিনটি অক্ষীয়-ফ্লাক্স বৈদ্যুতিক মোটর যুক্ত হয়েছে। এতে সিস্টেমের মোট ক্ষমতা 920 CV, যা 907 hp-এর সমতুল্য। দহন ইঞ্জিনটির সর্বোচ্চ কার্যকরী গতি 10,000 rpm।
দুটি অক্ষীয়-ফ্লাক্স মোটর সামনের অ্যাক্সেলে বসানো হয়েছে, আর তৃতীয় বৈদ্যুতিক মোটরটি গিয়ারবক্সের সঙ্গে সমন্বিত। ট্রান্সমিশনটি 8-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ইউনিট, আর ড্রাইভলাইন ই-অ্যাক্সেল ভেক্টরিংসহ অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে।
পাওয়ারট্রেনটি 0–100 km/h গতিতে পৌঁছাতে 2.7 সেকেন্ড সময় নেয় এবং 340 km/h অতিক্রম করে, যা 211 mph-এর সমতুল্য। সামনের বৈদ্যুতিক মোটরের বিন্যাস ও গিয়ারবক্সে সমন্বিত মোটরটি মিলে তিন-মোটরের হাইব্রিড বিন্যাস গঠন করেছে।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
চ্যাসিসে পুনর্গঠিত জ্যামিতি ব্যবহার করা হয়েছে, যা Lamborghini-এর আগের V10 মডেলগুলোর তুলনায় কেবিনে মাথার ওপরের ও পায়ের জন্য বেশি জায়গা তৈরি করেছে। সংশোধিত অভ্যন্তরীণ বিন্যাস ট্র্যাকে ব্যবহারের সময় হেলমেট পরা চালকদের জন্যও পর্যাপ্ত জায়গা নিশ্চিত করে।
বাহ্যিক বায়ুপ্রবাহ ব্যবস্থায় রয়েছে গভীর পার্শ্বীয় বায়ুপ্রবেশপথ, ইঞ্জিন শীতলকরণ ও ডাউনফোর্স তৈরির উপযোগী পেছনের ডেক-লিড এবং সুস্পষ্ট নিম্নাংশের পেছনের ডিফিউজার। পেছনের নকশায় উন্মুক্ত পেছনের টায়ার ও উঁচুতে স্থাপিত কেন্দ্রীয় নিষ্কাশন মুখও রয়েছে।
ষড়ভুজাকার LED ডে-টাইম রানিং লাইট সামনের বাম্পারের বায়ুপ্রবেশপথে সমন্বিত করা হয়েছে। সরু ষড়ভুজাকার LED টেললাইট পেছনের আলোর স্বাক্ষর তৈরি করে, আর ভাস্কর্যনির্ভর বডি-পৃষ্ঠ বায়ুপ্রবাহকে পার্শ্বীয় বায়ুপ্রবেশপথ ও পেছনের অ্যারোডাইনামিক পৃষ্ঠের দিকে পরিচালিত করে।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
ককপিটে তিন-স্ক্রিন বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছে—12.3-ইঞ্চি চালক ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 8.4-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং 9.1-ইঞ্চি যাত্রী ডিসপ্লে। সমন্বিত ডিজিটাল ইন্টারফেসটি তিনটি নির্দিষ্ট স্ক্রিনে যানবাহন, ইনফোটেইনমেন্ট ও যাত্রীর জন্য নির্ধারিত কার্যাবলি ভাগ করে দেয়।
Lamborghini Vision Unit টেলিমেট্রি ব্যবস্থা ট্র্যাকে চালনার কর্মক্ষমতা ও ভিডিও টেলিমেট্রি রেকর্ড করে। পুনর্গঠিত কেবিনের জ্যামিতি আগের Lamborghini V10 মডেলগুলোর তুলনায় মাথার ওপর ও পায়ের জন্য বেশি জায়গা দেয় এবং হেলমেট ব্যবহারের জন্যও পর্যাপ্ত ফাঁক রাখে।