Specifiche tecniche
| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Classificazione del veicolo | Veicolo elettrificato ad alte prestazioni (HPEV) |
| Motore | V8 biturbo da 4,0 litri |
| Sistema ibrido | Tre motori elettrici a flusso assiale |
| Motori elettrici anteriori | Due motori sull’asse anteriore |
| Motore elettrico del cambio | Un motore integrato nel cambio |
| Potenza combinata | 920 CV / 907 hp |
| Regime massimo del motore | 10.000 giri/min |
| Trasmissione | Cambio a doppia frizione a 8 rapporti |
| Schema di trazione | Trazione integrale con vettorizzazione sull’e-axle |
| 0–100 km/h | 2,7 secondi |
| Velocità massima | Oltre 340 km/h / 211 mph |
| Display del conducente | Quadro strumenti digitale da 12,3 pollici |
| Display centrale | Schermo tattile da 8,4 pollici |
| Display del passeggero | Display dedicato da 9,1 pollici |
| Sistema di telemetria | Lamborghini Vision Unit (LAVU) |
| Illuminazione anteriore | Luci diurne LED esagonali integrate nelle prese d’aria del paraurti |
| Illuminazione posteriore | Sottili fanali posteriori LED esagonali |
| Configurazione dello scarico | Terminale di scarico centrale rialzato |
Analisi del gruppo propulsore
Il gruppo propulsore ibrido combina un V8 biturbo da 4,0 litri con tre motori elettrici a flusso assiale, per una potenza di sistema di 920 CV, equivalente a 907 hp. Il motore a combustione raggiunge un regime massimo di 10.000 giri/min.
Due motori a flusso assiale sono montati sull’asse anteriore, mentre il terzo motore elettrico è integrato nel cambio. La trasmissione è un’unità a doppia frizione a 8 rapporti, mentre la catena cinematica utilizza la trazione integrale con vettorizzazione sull’e-axle.
Il gruppo propulsore raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 2,7 secondi e supera i 340 km/h, equivalenti a 211 mph. La disposizione dei motori elettrici anteriori e il motore integrato nel cambio costituiscono una configurazione ibrida a tre motori.
Telaio e dinamica
Il telaio utilizza una geometria riprogettata che aumenta lo spazio per la testa e per le gambe rispetto ai precedenti modelli Lamborghini con motore V10. La rinnovata configurazione degli interni consente ai conducenti di indossare il casco durante l’utilizzo in pista.
Il pacchetto aerodinamico include profonde prese d’aria laterali, un cofano posteriore configurato per il raffreddamento del motore e la generazione di deportanza, oltre a un pronunciato diffusore posteriore inferiore. Il design posteriore integra inoltre pneumatici posteriori a vista e un terminale di scarico centrale rialzato.
Le luci diurne LED esagonali sono integrate nelle prese d’aria del paraurti anteriore. I sottili fanali posteriori LED esagonali definiscono la firma luminosa posteriore, mentre le superfici scolpite della carrozzeria indirizzano il flusso d’aria verso la presa laterale e gli elementi aerodinamici posteriori.
Dimensioni e praticità
L’abitacolo utilizza una configurazione a tre schermi, con un quadro strumenti da 12,3 pollici per il conducente, uno schermo tattile centrale da 8,4 pollici e un display da 9,1 pollici per il passeggero. L’interfaccia digitale combinata distribuisce le funzioni relative al veicolo, all’infotainment e alla visualizzazione per il passeggero su tre schermi dedicati.
Il sistema di telemetria Lamborghini Vision Unit registra le prestazioni di guida in pista e i dati video della telemetria. La geometria riprogettata dell’abitacolo offre maggiore spazio per la testa e per le gambe rispetto ai precedenti modelli Lamborghini con motore V10, includendo lo spazio necessario per l’utilizzo del casco.