Technische Daten
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeugklassifizierung | Hochleistungs-Elektrofahrzeug (HPEV) |
| Motor | 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern |
| Hybridsystem | Drei Axialfluss-Elektromotoren |
| Elektrische Frontmotoren | Zwei Motoren an der Vorderachse |
| Getriebe-Elektromotor | Ein in das Getriebe integrierter Motor |
| Systemleistung | 920 CV / 907 PS |
| Maximale Motordrehzahl | 10.000 U/min |
| Getriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antriebskonzept | Allradantrieb mit E-Achsen-Vektorisierung |
| 0–100 km/h | 2,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | Über 340 km/h / 211 mph |
| Fahrerdisplay | 12,3-Zoll-Digitalinstrument |
| Zentraldisplay | 8,4-Zoll-Touchscreen |
| Beifahrerdisplay | 9,1-Zoll-Spezialdisplay |
| Telemetriesystem | Lamborghini Vision Unit (LAVU) |
| Frontbeleuchtung | Sechseckige LED-Tagfahrleuchten, integriert in die Lufteinlässe des Stoßfängers |
| Heckbeleuchtung | Schmale sechseckige LED-Rückleuchten |
| Auspuffkonfiguration | Zentraler, hoch positionierter Auspuffauslass |
Antriebsanalyse
Der Hybridantrieb kombiniert einen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern und drei Axialfluss-Elektromotoren zu einer Systemleistung von 920 CV, entsprechend 907 PS. Der Verbrennungsmotor erreicht eine maximale Betriebsdrehzahl von 10.000 U/min.
Zwei Axialflussmotoren sind an der Vorderachse montiert, während der dritte Elektromotor in das Getriebe integriert ist. Zum Einsatz kommt ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, während der Antriebsstrang auf Allradantrieb mit E-Achsen-Vektorisierung setzt.
Der Antriebsstrang beschleunigt in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht mehr als 340 km/h, entsprechend 211 mph. Die Anordnung der Elektromotoren an der Vorderachse und der in das Getriebe integrierte Motor bilden ein Hybridsystem mit drei Motoren.
Fahrwerk und Dynamik
Das Fahrwerk nutzt eine überarbeitete Geometrie, die im Vergleich zu Lamborghinis bisherigen V10-Modellen die Kopf- und Beinfreiheit im Innenraum vergrößert. Die überarbeitete Innenraumkonstruktion bietet bei Fahrten auf der Rennstrecke ausreichend Platz für Fahrer mit Helm.
Das Aerodynamikpaket umfasst tiefe seitliche Lufteinlässe, eine für die Motorkühlung und die Erzeugung von Abtrieb ausgelegte Heckklappe sowie einen markanten unteren Heckdiffusor. Das Heckdesign integriert außerdem freiliegende Hinterreifen und einen zentralen, hoch positionierten Auspuffauslass.
Sechseckige LED-Tagfahrleuchten sind in die Lufteinlässe des vorderen Stoßfängers integriert. Schmale sechseckige LED-Rückleuchten prägen die Lichtsignatur am Heck, während modellierte Karosserieflächen die Luft zu den seitlichen Lufteinlässen und den aerodynamischen Flächen am Heck leiten.
Abmessungen und Alltagstauglichkeit
Das Cockpit verfügt über eine Konfiguration mit drei Bildschirmen: ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay für den Fahrer, einen 8,4-Zoll-Touchscreen in der Mitte und ein 9,1-Zoll-Display für den Beifahrer. Die kombinierte digitale Benutzeroberfläche verteilt Fahrzeug-, Infotainment- und Beifahreransicht-Funktionen auf drei separate Bildschirme.
Das Telemetriesystem Lamborghini Vision Unit zeichnet die Fahrleistungen auf der Rennstrecke sowie Videotelemetriedaten auf. Die überarbeitete Innenraumgeometrie bietet im Vergleich zu früheren Lamborghini-V10-Modellen mehr Kopf- und Beinfreiheit und schafft außerdem ausreichend Platz für das Tragen eines Helms.