기술 사양
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | Renault Clio V6 Phase 2 |
| 차체 형식 | 2인승 해치백 |
| 배기량 | 3.0 L |
| 엔진 구성 | V6 자연흡기 |
| 밸브트레인 | 24밸브 |
| 엔진 위치 | 미드십, 앞좌석 탑승자 뒤 |
| 최고출력 | 7,150rpm에서 255PS / 251hp |
| 최대토크 | 4,650rpm에서 300Nm / 221lb-ft |
| 변속기 | 6단 수동 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 0–100km/h | 약 5.8초 |
| 0–62mph | 약 5.8초 |
| 최고속도 | 246km/h / 153mph |
| 좌석 수 | 2 |
| 배기 구성 | 중앙 트윈 배기구 |
파워트레인 분석
Phase 2의 파워트레인은 24밸브 3.0리터 자연흡기 V6 엔진을 사용한다. 최고출력은 255PS, 즉 251hp이며 7,150rpm에서 발휘된다. 최대토크는 300Nm, 즉 221lb-ft이며 4,650rpm에서 발휘된다.
V6 엔진은 차량 중앙, 앞좌석 바로 뒤에 배치된다. 이 설계로 인해 뒷좌석 공간은 사라지고 미드십 후륜구동 구성이 완성된다.
6단 수동변속기가 V6의 출력을 뒷바퀴로 전달한다. 이 파워트레인은 255PS와 300Nm의 성능을 바탕으로 0–100km/h 가속 시간 약 5.8초, 최고속도 246km/h를 구현한다.
섀시 및 주행 역학
Clio V6는 운전자와 동승자 뒤쪽에 엔진을 집중 배치한 후륜구동 방식을 사용한다. 뒤쪽 실내 공간은 V6 엔진 설치를 위해 할당되며, 승객 공간은 2인승으로 구성된다.
전륜과 후륜의 윤거는 일반적인 소형 해치백보다 넓다. 전후륜의 돌출형 휠 아치는 넓어진 윤거에 필요한 차체 여유 공간을 확보한다.
도어 뒤쪽의 측면 공기 흡입구는 미드십 엔진룸으로 공기를 유도한다. 전면 차체에는 새롭게 설계된 공기 흡입구가 적용되며, 후면 루프에는 중앙 트윈 배기구 위로 컴팩트한 스포일러가 자리한다.
치수 및 실용성
실내는 2인승이며, 일반적으로 뒷좌석 승객이 사용하는 공간을 엔진이 차지한다. 실내 구성은 운전자와 앞좌석 동승자를 위한 공간에 초점을 맞춘다.
스포츠 시트에는 가죽과 Alcantara 소재가 사용된다. 운전자 조작부에는 알루미늄 기어 노브와 드릴드 알로이 페달이 적용되며, 6단 수동변속기와 조화를 이룬다.
해치백 차체에는 확장된 휠 아치, 도어 장착형 측면 공기 흡입구, 후면 루프 스포일러, 중앙 듀얼 배기구가 적용된 후면 페시아가 포함된다. 이러한 외관 변경은 미드십 엔진 패키지와 넓어진 윤거를 뒷받침한다.