ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| หมวดหมู่ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รุ่น | Renault Clio V6 Phase 2 |
| รูปแบบตัวถัง | แฮทช์แบ็ก 2 ที่นั่ง |
| ความจุเครื่องยนต์ | 3.0 ลิตร |
| รูปแบบเครื่องยนต์ | V6, ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
| ระบบวาล์ว | 24 วาล์ว |
| ตำแหน่งเครื่องยนต์ | ติดตั้งตรงกลาง ด้านหลังผู้โดยสารตอนหน้า |
| กำลังสูงสุด | 255 PS / 251 hp ที่ 7,150 rpm |
| แรงบิดสูงสุด | 300 Nm / 221 lb-ft ที่ 4,650 rpm |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| รูปแบบการขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| 0–100 km/h | ประมาณ 5.8 วินาที |
| 0–62 mph | ประมาณ 5.8 วินาที |
| ความเร็วสูงสุด | 246 km/h / 153 mph |
| จำนวนที่นั่ง | 2 |
| รูปแบบระบบไอเสีย | ปลายท่อไอเสียคู่แบบออกตรงกลาง |
วิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
ระบบส่งกำลังของ Phase 2 ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ พร้อมวาล์ว 24 วาล์ว กำลังสูงสุดอยู่ที่ 255 PS หรือเทียบเท่า 251 hp ที่ 7,150 rpm แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 300 Nm หรือเทียบเท่า 221 lb-ft ที่ 4,650 rpm
เครื่องยนต์ V6 ติดตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางตัวรถ โดยอยู่ด้านหลังพื้นที่นั่งตอนหน้าโดยตรง การติดตั้งรูปแบบนี้แทนที่ห้องโดยสารด้านหลัง และทำให้เกิดรูปแบบเครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง
เกียร์ธรรมดา 6 สปีดถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ V6 ไปยังล้อหลัง ระบบส่งกำลังนี้ผสานกำลัง 255 PS และแรงบิด 300 Nm เข้ากับอัตราเร่ง 0–100 km/h ในเวลาประมาณ 5.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 246 km/h
แชสซีและไดนามิกการขับขี่
Clio V6 ใช้รูปแบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังถูกจัดสรรให้กับการติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขณะที่ห้องโดยสารได้รับการปรับให้รองรับผู้โดยสาร 2 คน
ความกว้างช่วงล้อหน้าและหลังเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรูปแบบแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดมาตรฐาน ซุ้มล้อหน้าและหลังแบบโป่งช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ตัวถังรองรับช่วงล้อที่กว้างขึ้น
ช่องรับอากาศด้านข้างหลังประตูช่วยนำอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตรงกลาง ส่วนตัวถังด้านหน้าได้รับการออกแบบช่องรับอากาศใหม่ และหลังคาด้านท้ายติดตั้งสปอยเลอร์ขนาดกะทัดรัดเหนือปลายท่อไอเสียคู่แบบออกตรงกลาง
มิติและการใช้งาน
ห้องโดยสารมี 2 ที่นั่ง โดยเครื่องยนต์กินพื้นที่บริเวณที่ปกติใช้สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง การจัดวางภายในจึงสงวนพื้นที่ห้องโดยสารไว้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า
เบาะนั่งสปอร์ตหุ้มด้วยหนังและ Alcantara อุปกรณ์ควบคุมฝั่งผู้ขับขี่ประกอบด้วยหัวเกียร์อะลูมิเนียมและแป้นเหยียบอัลลอยเจาะรู ทำงานคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ตัวถังแฮทช์แบ็กติดตั้งซุ้มล้อขนาดใหญ่ขึ้น ช่องรับอากาศด้านข้างที่ติดตั้งบริเวณประตู สปอยเลอร์หลังคาด้านท้าย และแผงท้ายพร้อมท่อไอเสียคู่ตรงกลาง การปรับเปลี่ยนภายนอกเหล่านี้รองรับชุดเครื่องยนต์วางกลางและช่วงล้อที่กว้างขึ้น