প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| শ্রেণি | বৈশিষ্ট্য |
|---|---|
| মডেল | Renault Clio V6 Phase 2 |
| বডির ধরন | দুই আসনের হ্যাচব্যাক |
| ইঞ্জিনের ধারণক্ষমতা | 3.0 L |
| ইঞ্জিন বিন্যাস | V6, ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড |
| ভালভ বিন্যাস | 24টি ভালভ |
| ইঞ্জিনের অবস্থান | মাঝামাঝি স্থাপিত, সামনের যাত্রীদের পেছনে |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 255 PS / 251 hp at 7,150 rpm |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 300 Nm / 221 lb-ft at 4,650 rpm |
| ট্রান্সমিশন | 6-স্পিড ম্যানুয়াল |
| চালনা বিন্যাস | পেছনের চাকায় চালিত |
| 0–100 km/h | প্রায় 5.8 সেকেন্ড |
| 0–62 mph | প্রায় 5.8 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | 246 km/h / 153 mph |
| আসনসংখ্যা | 2 |
| নিষ্কাশন বিন্যাস | মাঝখান দিয়ে বের হওয়া জোড়া নিষ্কাশন মুখ |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
Phase 2 পাওয়ারট্রেনে 24টি ভালভসহ ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড 3.0-লিটার V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। সর্বোচ্চ শক্তি 255 PS, যা 251 hp-এর সমতুল্য, এবং এটি 7,150 rpm-এ পাওয়া যায়। সর্বোচ্চ টর্ক 300 Nm, যা 221 lb-ft-এর সমতুল্য, এবং এটি 4,650 rpm-এ পাওয়া যায়।
V6 ইঞ্জিনটি গাড়ির মাঝামাঝি অংশে, সামনের আসনগুলোর ঠিক পেছনে স্থাপন করা হয়েছে। এই বিন্যাসের ফলে পেছনের যাত্রী কেবিন বাদ পড়েছে এবং মাঝখানে স্থাপিত ইঞ্জিন ও পেছনের চাকায় চালিত গাড়ির কাঠামো তৈরি হয়েছে।
ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন V6 ইঞ্জিনের শক্তি পেছনের চাকায় পৌঁছে দেয়। এই পাওয়ারট্রেন 255 PS ও 300 Nm শক্তি-টর্কের সঙ্গে প্রায় 5.8 সেকেন্ডে 0–100 km/h গতিতে পৌঁছানো এবং 246 km/h সর্বোচ্চ গতি নিশ্চিত করে।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
Clio V6-এ পেছনের চাকায় চালিত বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে ইঞ্জিনটি চালক ও যাত্রীর পেছনে কেন্দ্রীভূত। পেছনের কেবিনের অংশটি V6 ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে, আর যাত্রী কেবিনটি দুইজন আরোহীর উপযোগী করে সাজানো হয়েছে।
সাধারণ কমপ্যাক্ট-হ্যাচের তুলনায় সামনের ও পেছনের ট্র্যাক প্রশস্ত করা হয়েছে। প্রশস্ত ট্র্যাকের জন্য প্রয়োজনীয় বডি-ফাঁকা জায়গা দিতে সামনে ও পেছনে ফোলা চাকার খিলান যুক্ত করা হয়েছে।
দরজার পেছনে থাকা পাশের বায়ুপ্রবেশ মুখগুলো মাঝখানে স্থাপিত ইঞ্জিন কক্ষে বাতাস প্রবাহিত করে। সামনের বডিতে নতুনভাবে নকশা করা বায়ুপ্রবেশ মুখ রয়েছে, আর পেছনের ছাদ অংশে মাঝখান দিয়ে বের হওয়া জোড়া নিষ্কাশন মুখের ওপরে একটি কমপ্যাক্ট স্পয়লার রয়েছে।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
কেবিনে দুটি আসন রয়েছে, আর সাধারণত পেছনের যাত্রীদের জন্য ব্যবহৃত অংশটি ইঞ্জিন দখল করে আছে। অভ্যন্তরীণ বিন্যাসে চালক ও সামনের যাত্রীর জন্যই যাত্রী কেবিন রাখা হয়েছে।
স্পোর্ট আসনে চামড়া ও Alcantara গৃহসজ্জা ব্যবহার করা হয়েছে। চালকের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অ্যালুমিনিয়ামের গিয়ারশিফট নব ও ছিদ্রযুক্ত অ্যালয় প্যাডেল রয়েছে, যা ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সঙ্গে যুক্ত।
হ্যাচব্যাক বডিতে বড় চাকার খিলান, দরজায় স্থাপিত পাশের বায়ুগ্রহণ মুখ, পেছনের ছাদ স্পয়লার এবং মাঝখানে জোড়া নিষ্কাশনসহ পেছনের ফ্যাসিয়া রয়েছে। বাহ্যিক পরিবর্তনগুলো মাঝখানে স্থাপিত ইঞ্জিন ব্যবস্থা ও প্রশস্ত ট্র্যাকের উপযোগী করে তৈরি করা হয়েছে।