기술 사양
| 시스템 | 사양 |
|---|---|
| 차체 형식 | 수동 소프트톱을 적용한 2인승 로드스터 |
| 엔진 | 2.0L Skyactiv-G 자연흡기 직렬 4기통 |
| 최고출력 | 7,000rpm에서 181hp |
| 최대토크 | 4,000rpm에서 205Nm(151lb-ft) |
| 변속기 | 짧은 변속 거리를 적용한 6단 Skyactiv-MT 수동변속기 |
| 자동변속기 | 패들 시프트를 적용한 6단 자동변속기 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 앞 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 뒤 서스펜션 | 멀티링크 |
| 차동 제한 장치 | 수동변속기 모델의 비대칭식 차동 제한 장치 |
| 중량 배분 | 전후 50:50 |
| 차체 안정화 시스템 | Kinematic Posture Control |
| 좌석 수 | 2명 |
| 헤드램프 | LED |
| 연결성 | 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto |
| 안전 장비 | 차선 이탈 경고 및 Smart Brake Support |
파워트레인 분석
Skyactiv-G 파워트레인은 7,000rpm에서 181hp의 최고출력을 내는 2.0리터 자연흡기 4기통 엔진을 사용한다. 최대토크는 4,000rpm에서 205Nm, 환산하면 151lb-ft다. 엔진 구성은 고회전 영역에서의 출력 전달을 우선시하며, 7,000rpm에서 최고출력에 도달한다.
후륜구동 시스템은 181hp와 205Nm의 출력을 뒷차축으로 전달한다. 수동변속기 사양에는 짧은 변속 거리를 적용한 6단 Skyactiv-MT 변속기가 사용된다. 대안으로 선택할 수 있는 6단 자동변속기에는 패들 시프트가 포함된다.
수동변속기 모델에는 비대칭식 차동 제한 장치를 장착할 수 있다. 이 차동 장치는 후륜구동 방식 및 6단 수동변속기와 조합된다.
섀시 및 주행 특성
섀시는 앞쪽에 더블 위시본 서스펜션, 뒤쪽에 멀티링크 서스펜션을 사용한다. 전후 중량 배분은 50:50으로, 앞차축과 뒷차축에 균등한 하중을 배분한다.
Kinematic Posture Control은 고G 코너링 상황에서 안쪽 뒷바퀴에 가벼운 제동력을 가한다. 이 시스템은 뒷바퀴 제동을 통해 차체 롤을 억제하고 코너링 안정성을 높이도록 조율됐다.
수동 소프트톱 차체 구성은 컴팩트한 2인승 로드스터 형식을 유지한다. 앞쪽에는 LED 헤드램프가 장착되며, 외관에는 조각적인 전면부와 후면 테일램프 클러스터가 적용된다.
치수 및 실용성
MX-5 Roadster는 2명이 탑승할 수 있다. 루프는 한 손으로 열고 닫을 수 있도록 설계된 경량 수동 소프트톱이다.
실내에는 고해상도 센터 디스플레이와 다이얼 컨트롤러를 갖춘 Mazda Connect 인포테인먼트 시스템이 적용된다. 연결성 사양에는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 통합 기능이 포함된다.
선택 가능한 운전자 편의 사양으로는 열선 시트와 헤드레스트에 스피커를 통합한 Bose 오디오 시스템이 있다. 능동형 안전 장비로는 차선 이탈 경고와 Smart Brake Support가 포함된다.