| 분류 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | Alfa Romeo 8C Competizione |
| 차체 | 외부 패널을 탄소섬유로 제작한 2도어 쿠페 |
| 엔진 | 90° 자연흡기 V8 |
| 배기량 | 4.7리터 |
| 최고출력 | 7,000rpm에서 450 PS / 444hp / 331kW |
| 최대토크 | 4,750rpm에서 480Nm / 354lb-ft |
| 변속기 | 패들 시프터를 갖춘 6단 자동화 수동변속기 |
| 변속기 배치 | 후륜 트랜스액슬 |
| 구동 방식 | 기계식 차동제한장치를 갖춘 후륜구동 |
| 가속 성능 | 약 4.2초 만에 0–100km/h |
| 최고속도 | 약 292km/h / 181mph |
| 중량 배분 | 전륜 약 49% / 후륜 약 51% |
| 구조 | 외부 전체를 탄소섬유 차체로 제작한 강철 섀시 |
| 브레이크 | 벤틸레이티드 디스크를 적용한 고성능 Brembo 브레이크 |
| 후면 조명 | 원형 LED 램프 2개 |
| 생산 대수 | 쿠페 500대 |
파워트레인 분석
파워트레인은 실린더 뱅크 사이의 각도가 90°인 4.7리터 자연흡기 V8 엔진을 사용한다. 최고출력은 450 PS이며, 이는 444hp 또는 331kW에 해당하고 7,000rpm에서 발휘된다. 최대토크는 480Nm, 즉 354lb-ft이며 4,750rpm에서 발생한다.
변속기는 패들 시프터로 조작하는 6단 자동화 수동변속기다. 트랜스액슬 구조는 변속기를 후륜축에 배치해 전방의 엔진과 후방의 변속기 어셈블리를 연결한다.
구동 방식은 후륜구동이며 기계식 차동제한장치를 갖춘다. 450 PS의 출력과 480Nm의 토크, 6단 기어비의 조합으로 0–100km/h 가속에는 약 4.2초가 걸리며 최고속도는 약 292km/h에 이른다.
섀시 및 주행 특성
차체 구조는 견고한 강철 섀시와 전체를 탄소섬유로 제작한 외부 차체를 결합했다. 탄소섬유는 외부 패널에 집중적으로 사용됐으며, 강철 구조가 쿠페의 하중을 지지하는 기반을 이룬다.
트랜스액슬 배치는 전륜에 약 49%, 후륜에 약 51%의 중량 배분을 구현한다. 양 축 사이의 2%포인트 차이는 구동축인 후륜에 더 많은 질량이 실리도록 한다.
제동 시스템에는 벤틸레이티드 디스크와 고성능 Brembo 부품이 사용된다. 후륜구동 구성에는 480Nm의 토크를 후륜으로 전달하기 위한 기계식 차동제한장치가 포함된다.
외관 요소로는 삼각형 Scudetto 그릴, 타원형 헤드램프, 원형 LED 테일램프 2개, 골드 마감 알로이 휠이 적용됐다. 생산 대수는 쿠페 사양 기준 500대로 제한됐다.
비교 데이터
| 항목 | Alfa Romeo 8C Competizione |
|---|---|
| 최고출력 | 7,000rpm에서 450 PS |
| 최대토크 | 4,750rpm에서 480Nm |
| 0–100km/h | 약 4.2초 |
| 최고속도 | 약 292km/h |
| 쿠페 생산 대수 | 500대 |