| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Modèle | Alfa Romeo 8C Competizione |
| Carrosserie | Coupé 2 portes avec panneaux extérieurs en fibre de carbone |
| Moteur | V8 atmosphérique à 90° |
| Cylindrée | 4,7 litres |
| Puissance maximale | 450 PS / 444 hp / 331 kW à 7 000 tr/min |
| Couple maximal | 480 Nm / 354 lb-ft à 4 750 tr/min |
| Transmission | Manuelle robotisée à 6 rapports avec palettes au volant |
| Architecture de transmission | Transaxle arrière |
| Motricité | Propulsion avec différentiel autobloquant |
| Accélération | 0–100 km/h en environ 4,2 s |
| Vitesse maximale | Environ 292 km/h / 181 mph |
| Répartition du poids | Environ 49 % à l’avant / 51 % à l’arrière |
| Structure | Châssis en acier avec carrosserie extérieure intégrale en fibre de carbone |
| Freins | Brembo haute performance avec disques ventilés |
| Éclairage arrière | Deux ensembles circulaires de LED |
| Production | 500 exemplaires en version coupé |
Analyse du groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur utilise un moteur V8 atmosphérique de 4,7 litres, avec un angle de 90° entre les bancs de cylindres. La puissance maximale atteint 450 PS, soit 444 hp ou 331 kW, à 7 000 tr/min. Le couple maximal de 480 Nm, soit 354 lb-ft, est disponible à 4 750 tr/min.
La transmission est une boîte manuelle robotisée à six rapports, commandée par des palettes au volant. L’architecture transaxle positionne la boîte de vitesses sur l’essieu arrière, en associant le moteur avant à l’ensemble de transmission arrière.
La motricité est assurée par les roues arrière, avec un différentiel autobloquant. La combinaison de 450 PS, 480 Nm et six rapports permet une accélération de 0 à 100 km/h en environ 4,2 secondes et une vitesse maximale d’environ 292 km/h.
Châssis et dynamique
La structure associe un châssis rigide en acier à une carrosserie extérieure entièrement construite en fibre de carbone. L’utilisation de la fibre de carbone se concentre sur les panneaux extérieurs, tandis que la structure en acier constitue la base porteuse du coupé.
L’architecture transaxle établit une répartition approximative du poids de 49 % sur l’essieu avant et de 51 % sur l’essieu arrière. L’écart de 2 points de pourcentage entre les deux essieux concentre une part plus importante de la masse sur l’essieu arrière moteur.
Le système de freinage utilise des composants Brembo haute performance avec des disques ventilés. La configuration à propulsion comprend un différentiel autobloquant destiné à transmettre le couple de 480 Nm à l’essieu arrière.
Les éléments extérieurs comprennent une calandre triangulaire Scudetto, des phares ovales, deux feux arrière circulaires à LED et des jantes en alliage avec finition dorée. La production a été limitée à 500 exemplaires dans la configuration coupé.
Données comparatives
| Mesure | Alfa Romeo 8C Competizione |
|---|---|
| Puissance maximale | 450 PS à 7 000 tr/min |
| Couple maximal | 480 Nm à 4 750 tr/min |
| 0–100 km/h | Environ 4,2 s |
| Vitesse maximale | Environ 292 km/h |
| Production de coupés | 500 exemplaires |