吉利银河已正式预告旗下受欢迎的紧凑型SUV——星舰7 EV，这是一款纯电动版本，确认其最高CLTC续航里程可达605 km，并采用前置单电机布局，最大功率160 kW（215 hp），峰值扭矩约300 Nm。此次动作表明吉利的意图：希望在主流家用SUV细分市场中正面挑战比亚迪——以双动力路线展开攻势：插电式混合动力现已加入，并且如今还将以同一车系命名推出纯电动版本。
该信息于2026年4月29日通过微博发布，首批官方图片显示其设计与2025年11月推出的星舰7 EM-i混动版高度相似，但前脸采用了纯电车型常见的封闭式前格栅。车身尺寸保持不变：长度4,740 mm、宽度1,905 mm、高度1,685 mm，轴距2,755 mm——因此它将与比亚迪元PLUS（Atto 3）以及即将到来的Sealion 05展开直接竞争。
| 规格 | 数值 |
|---|---|
| 长度 / 宽度 / 高度 | 4,740 / 1,905 / 1,685 mm |
| 轴距 | 2,755 mm |
| 电机布局 | 前置单电机 |
| 最大功率 | 160 kW (215 hp) |
| 峰值扭矩 | ~300 Nm (~221 lb-ft) |
| 电池选项 | 60.2 / 68.39 kWh |
| CLTC续航里程 | 最高605 km |
电池选择与性能的真实情况
已确认两种电池包：入门版为60.2 kWh，另一款为更大容量的68.39 kWh电池包。两者很可能都采用LFP（磷酸铁锂）电芯体系，以把成本控制在较低水平。605 km的续航里程（CLTC）几乎可以确定是由更大电池包实现的。在真实道路的高速驾驶中，预计约480–520 km——对紧凑型纯电SUV这一级别来说仍具竞争力。电机的160 kW输出使其略低于比亚迪元PLUS的150 kW（201 hp）前置电机，但扭矩表现可比。
吉利尚未披露充电速度，但考虑到其与EM-i混动版所共享的平台，以及品牌近期推出的吉利银河M7（限时价格¥109,800），那么100–150 kW的直流快充是有可能的。星舰7 EV的同胞车型星舰7 EM-i PHEV在享受优惠后起售价仅为¥95,800——这释放出一个相当强烈的信号：这款纯电版本的定价也将十分激进。
为什么定价比续航更重要
Starship 7 EM-i 的限时优惠起售价为 ¥95,800（$14,010），这设下了一个相当“苛刻”的对标基准。如果吉利将 EV 版本也按类似价格推出——或与该数字相差不超过 ¥10,000——那么它将把几乎所有中国的紧凑型纯电动 SUV 都压在身后，包括 BYD Yuan Plus（起售价约 ¥120,000）。吉利在 2026 年 3 月售出 233,031 辆车，但其 BEV 销量同比下滑 18%，而 PHEV 销量却飙升 70%。Starship 7 EV 显然就是为扭转这一下滑趋势而来。
预计 Starship 7 EV 将以“入门期/上市优惠价”的形式推出，并且仅限有限时间，这会模仿 Galaxy M7 的策略。这可能会迫使 BYD 在 Yuan Plus 上进一步降价，并对新近推出的 海狮 05 做出回应——该车提供 630 km 续航并支持闪充，尽管价格更高。Starship 7 EV 的 605 km 续航或许足以说服对价格更敏感的家庭，尤其是当售价落在接近 ¥99,800 的区间时。
FAQ：消费者需要知道什么
星舰7 EV会在中国以外销售吗？
吉利尚未确认出口计划，但考虑到星舰7 EM-i已经在巴西等市场销售（作为吉利EX5 EM-i，纯电续航里程为112 km），那么EV版本的国际化推出很可能会到来。预计将为东南亚以及可能的欧洲提供右舵车型，并可能以不同品牌名称销售。
它与比亚迪元PLUS（Atto 3）相比如何？
星舰7 EV车身略大（4,740 mm vs 4,455 mm），并提供最高605 km续航，而元PLUS为480 km（CLTC）。不过，比亚迪的车型拥有更强劲的150 kW电机，并且Blade电池的安全性已被验证。最终决定因素将是价格：如果吉利能以¥20,000的幅度压低比亚迪，那么星舰7 EV将更具性价比。
实际续航大概率会是多少？
搭载68.39 kWh电池组，CLTC工况续航为605 km——这属于较为乐观的中国标准——那么在实际混合工况下，续航表现应能达到450–500 km，高速工况续航大约在380–420 km（120 km/h）。预计吉利将把热泵作为标配，以提升低温天气的能效。
官方发布时间是什么时候？
预告信息中未给出具体日期，但行业爆料人士认为将在2026年第三季度推出，可能在8月举办的成都车展或9月举办的北京车展亮相。预售可能最早在2026年6月启动。