A Geely Galaxy revelou oficialmente por meio de um teaser a Starship 7 EV, uma versão 100% elétrica do seu popular SUV compacto, confirmando uma autonomia máxima no padrão CLTC de até 605 km e um conjunto com motor único na dianteira, entregando 160 kW (215 hp) e aproximadamente 300 Nm de torque. A medida indica a intenção da Geely de enfrentar a BYD diretamente no segmento de SUVs familiares voltado ao grande público, com um ataque de dupla estratégia de motorização — híbrido plug-in e, agora, elétrico a bateria completa — sob o mesmo emblema.
Compartilhadas via Weibo em 29 de abril de 2026, as primeiras imagens oficiais mostram um design que se assemelha de perto ao híbrido Starship 7 EM-i lançado em novembro de 2025, porém com uma grade frontal fechada, típica de veículos elétricos. As dimensões continuam idênticas: 4.740 mm de comprimento, 1.905 mm de largura, 1.685 mm de altura e uma distância entre-eixos de 2.755 mm — colocando-o em concorrência direta com o BYD Yuan Plus (Atto 3) e o Sealion 05 que está por vir.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Comprimento / Largura / Altura | 4,740 / 1,905 / 1,685 mm |
| Distância entre-eixos | 2,755 mm |
| Configuração do motor | Com motor na dianteira, motor único |
| Potência máxima | 160 kW (215 hp) |
| Torque máximo | ~300 Nm (~221 lb-ft) |
| Opções de bateria | 60.2 / 68.39 kWh |
| Autonomia CLTC | Até 605 km |
Escolhas de bateria e realidade de desempenho
Duas opções de conjuntos de bateria foram confirmadas: uma unidade de entrada de 60,2 kWh e um pacote maior de 68,39 kWh, ambos provavelmente usando a química LFP (fosfato de ferro-lítio) para manter os custos baixos. A autonomia de 605 km (CLTC) quase certamente é alcançada com o conjunto maior. No uso real em rodovias, espere algo em torno de 480–520 km — ainda competitivo para a categoria de SUV elétrico compacto. A saída do motor de 160 kW o posiciona ligeiramente abaixo do motor dianteiro de 150 kW (201 hp) do BYD Yuan Plus, mas com torque comparável.
A Geely ainda não divulgou velocidades de carregamento, mas com base na plataforma compartilhada com o híbrido EM-i e no lançamento recente da marca, Geely Galaxy M7 (preço por tempo limitado de ¥109,800), carregamento rápido em corrente contínua de 100–150 kW é plausível. O “irmão” do Starship 7 EV, o Starship 7 EM-i PHEV, começa em apenas ¥95,800 após descontos — um sinal agressivo para o preço da versão elétrica.
Por que o Preço Importa Mais do que a Autonomia
O preço inicial com desconto do Starship 7 EM-i, de ¥95,800 ($14,010), estabelece um parâmetro brutal. Se a Geely precificar a versão EV de forma semelhante — ou dentro de ¥10,000 desse valor —, ela vai superar quase todos os SUVs elétricos compactos da China, incluindo o BYD Yuan Plus (a partir de ¥120,000). A Geely vendeu 233,031 veículos em março de 2026, mas suas vendas de BEV caíram 18% ano a ano, enquanto as vendas de PHEV dispararam 70%. O Starship 7 EV claramente foi pensado para reverter essa queda nas vendas de BEV.
Espere que o Starship 7 EV chegue com um “preço introdutório” por tempo limitado, imitando a estratégia do Galaxy M7. Isso pode forçar a BYD a responder com novos cortes no Yuan Plus e no Sealion 05 recém-lançado, que oferece 630 km de autonomia e carregamento flash em um patamar de preço mais alto. A autonomia de 605 km do Starship 7 EV pode ser suficiente para convencer famílias mais sensíveis a preço, especialmente se o valor ficar perto de ¥99,800.
PERGUNTAS FREQUENTES: O que os Compradores Precisam Saber
O Starship 7 EV será vendido fora da China?
A Geely não confirmou planos de exportação, mas, considerando que o Starship 7 EM-i já é vendido em mercados como o Brasil (como o Geely EX5 EM-i, com autonomia EV de 112 km), é provável que haja um lançamento internacional para a versão elétrica. Espere versões com volante à direita para o Sudeste Asiático e possivelmente para a Europa, com nomes de marca diferentes.
Como ele se compara ao BYD Yuan Plus (Atto 3)?
O Starship 7 EV é ligeiramente maior (4.740 mm contra 4.455 mm) e oferece até 605 km de autonomia, enquanto a do Yuan Plus é de 480 km (CLTC). No entanto, o modelo da BYD tem um motor mais potente de 150 kW e a segurança comprovada da bateria Blade. O fator decisivo será o preço: se a Geely reduzir o preço da BYD em ¥20,000, o Starship 7 EV se torna a melhor opção em custo-benefício.
Qual deve ser a autonomia realista?
Com a bateria de 68,39 kWh e a classificação CLTC de 605 km—um padrão chinês otimista—o uso misto no mundo real deve render de 450–500 km, e a autonomia em rodovias em torno de 380–420 km a 120 km/h. Espere que a Geely ofereça uma bomba de calor como item padrão para melhorar a eficiência em clima frio.
Quando ocorre o lançamento oficial?
Não foi informada uma data no teaser, mas vazamentos da indústria sugerem um lançamento no 3º trimestre de 2026, possivelmente no Chengdu Motor Show em agosto ou no Beijing Auto Show em setembro. As pré-vendas podem começar já em junho de 2026.