Geely Galaxy ha diffuso ufficialmente un’anteprima della Starship 7 EV, una versione 100% elettrica del suo popolare SUV compatto, confermando una percorrenza massima CLTC fino a 605 km e una configurazione a singolo motore in posizione anteriore con potenza di 160 kW (215 CV) e circa 300 Nm di coppia. La mossa segnala l’intenzione di Geely di affrontare direttamente BYD nel segmento dei SUV di famiglia orientati al grande pubblico, con un assalto a doppia alimentazione: ibrido plug-in e, ora, anche a batterie complete, mantenendo la stessa denominazione.
Condivise su Weibo il 29 aprile 2026, le prime immagini ufficiali mostrano un design molto simile alla Starship 7 EM-i ibrida presentata nel novembre 2025, ma con una griglia frontale chiusa tipica dei veicoli elettrici. Le dimensioni restano identiche: 4.740 mm di lunghezza, 1.905 mm di larghezza, 1.685 mm di altezza e un passo di 2.755 mm, collocandola in concorrenza diretta con la BYD Yuan Plus (Atto 3) e la prossima Sealion 05.
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Lunghezza / Larghezza / Altezza | 4,740 / 1,905 / 1,685 mm |
| Passo | 2,755 mm |
| Configurazione del motore | Anteriormente, singolo motore |
| Potenza massima | 160 kW (215 hp) |
| Coppia massima | ~300 Nm (~221 lb-ft) |
| Opzioni batteria | 60.2 / 68.39 kWh |
| Autonomia CLTC | Fino a 605 km |
Scelte della batteria e realtà delle prestazioni
Sono confermate due batterie: un’unità da 60,2 kWh di ingresso e un pacco più grande da 68,39 kWh, che probabilmente utilizzeranno la chimica LFP (fosfato di ferro e litio) per mantenere bassi i costi. L’autonomia di 605 km (CLTC) è quasi certamente ottenuta con il pacco più grande. Nella guida reale su autostrada, aspettati circa 480–520 km, comunque competitivi per la categoria di SUV elettrici compatti. L’uscita del motore da 160 kW lo colloca leggermente sotto il motore anteriore da 150 kW (201 CV) della BYD Yuan Plus, ma con una coppia paragonabile.
Geely non ha ancora divulgato i tempi di ricarica, ma in base alla piattaforma condivisa con l’ibrido EM-i e al recente lancio della casa, Geely Galaxy M7 (prezzo a tempo limitato di ¥109,800), la ricarica rapida in corrente continua a 100–150 kW è plausibile. La sorella della Starship 7 EV, la Starship 7 EM-i PHEV, parte da soli ¥95,800 dopo gli sconti: un segnale deciso per il prezzo della versione elettrica.
Perché il Prezzo Conta Più Dell’Autonomia
Il prezzo di partenza scontato dell’EM-i della Starship 7, ¥95,800 ($14,010), stabilisce un riferimento spietato. Se Geely prezza la versione EV in modo simile—oppure entro ¥10,000 da quella cifra—finirà per battere quasi tutti i SUV elettrici compatti in Cina, inclusa la BYD Yuan Plus (a partire da circa ¥120,000). Geely ha venduto 233,031 veicoli a marzo 2026, ma le vendite BEV sono scese del 18% anno su anno, mentre quelle PHEV sono balzate del 70%. La Starship 7 EV è chiaramente pensata per invertire quel calo nelle vendite BEV.
Ci si aspetta che la Starship 7 EV venga lanciata con un “prezzo introduttivo” valido per un tempo limitato, replicando la strategia della Galaxy M7. Questo potrebbe costringere BYD a rispondere con ulteriori tagli sulla Yuan Plus e sul modello appena lanciato Sealion 05, che offre un’autonomia di 630 km e la ricarica flash a un prezzo più alto. L’autonomia di 605 km della Starship 7 EV potrebbe bastare per convincere le famiglie attente al prezzo, soprattutto se il prezzo si assesta vicino a ¥99,800.
FAQ: Cosa Devono Sapere gli Acquirenti
La Starship 7 EV verrà venduta fuori dalla Cina?
Geely non ha confermato i piani di esportazione, ma dato che la Starship 7 EM-i è già venduta in mercati come il Brasile (come Geely EX5 EM-i con un’autonomia EV di 112 km), è probabile un lancio internazionale per la versione EV. Aspettati versioni a guida a destra per l’Asia sudorientale e forse anche per l’Europa con nomi di marca diversi.
Come si confronta con la BYD Yuan Plus (Atto 3)?
La Starship 7 EV è leggermente più grande (4.740 mm contro 4.455 mm) e offre fino a 605 km di autonomia contro i 480 km della Yuan Plus (CLTC). Tuttavia, il modello BYD ha un motore da 150 kW più potente e una sicurezza della batteria Blade già dimostrata. Il fattore decisivo sarà il prezzo: se Geely riuscirà a ribassare BYD di ¥20,000, la Starship 7 EV diventerà l’opzione dal miglior rapporto valore/prezzo.
Quale sarà probabilmente l’autonomia reale?
Con la batteria da 68,39 kWh e la valutazione CLTC di 605 km—che è uno standard cinese ottimista—la guida reale mista dovrebbe garantire 450–500 km e l’autonomia autostradale dovrebbe essere intorno a 380–420 km a 120 km/h. Aspettati che Geely offra una pompa di calore come dotazione standard per migliorare l’efficienza in condizioni di freddo.
Quando avverrà il lancio ufficiale?
Nessuna data è stata indicata nel teaser, ma le indiscrezioni del settore suggeriscono un lancio nel Q3 2026, possibilmente al Salone dell’Auto di Chengdu ad agosto o al Salone dell’Auto di Pechino a settembre. I preordini potrebbero iniziare già a partire da giugno 2026.