| 항목 | 제원 |
|---|---|
| 연식 | 1971 |
| 차체 형식 | 2도어 패스트백 쿠페 |
| 엔진 배기량 | 1,289 cc / 1.3 L |
| 엔진 구성 | 세로 배치 직렬 4기통 |
| 최고출력 | 5,200 rpm에서 68 hp SAE |
| 최대토크 | 3,200 rpm에서 10 kgfm / 98 Nm / 72 lb-ft |
| 변속기 | 4단 수동변속기 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 냉각 시스템 | 팽창 탱크를 사용하는 밀폐식 액체 냉각 시스템 |
| 리터당 출력 | 52.8 hp/L |
| 리터당 토크 | 76.1 Nm/L |
파워트레인 분석
1,289 cc 엔진은 세로 배치 직렬 4기통 구조를 사용한다. 최고출력은 5,200 rpm에서 68 hp SAE이며, 배기량 1L당 출력은 52.8 hp에 해당한다.
최대토크는 3,200 rpm에서 10 kgfm으로, 약 98 Nm 또는 72 lb-ft에 해당한다. 최대토크 발생 시점은 최고출력이 나오는 5,200 rpm보다 2,000 rpm 낮다.
4단 수동변속기가 구동력을 앞바퀴로 전달한다. 이 전륜구동 파워트레인은 세로 배치 엔진과 전진 4단 수동 기어박스를 결합한 구성이다.
섀시 및 주행 특성
Corcel I은 앞바퀴가 구동되는 전륜구동 방식을 사용한다. 이 구조는 바닥이 평평한 실내 구성을 구현하는 데 유리하다.
액체 냉각 회로는 공장에서 밀폐된 상태로 제작되며 팽창 탱크를 사용한다. 이러한 냉각 시스템 구성은 1.3L 세로 배치 직렬 4기통 파워트레인과 통합되어 있다.
차원 및 실용성
1971년형 차체는 2도어 패스트백 쿠페 구성이다. 패스트백 쿠페 차체는 1969년부터 1970년 사이에 Corcel 라인업에 도입됐다.
전륜구동 방식은 평평한 바닥을 제공하며, 변속기 터널이 필요한 후륜구동 패키징과 비교해 실내 공간을 더욱 효율적으로 활용할 수 있다.