| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Ano-modelo | 1971 |
| Estilo da carroceria | Veja cupê fastback de duas portas |
| Cilindrada do motor | 1,289 cc / 1.3 L |
| Configuração do motor | Quatro cilindros em linha longitudinais |
| Potência máxima | 68 hp SAE a 5,200 rpm |
| Torque máximo | 10 kgfm / 98 Nm / 72 lb-ft a 3,200 rpm |
| Transmissão | Manual de quatro marchas |
| 配置 de tração | Tração dianteira |
| Sistema de arrefecimento | Sistema de arrefecimento líquido selado com tanque de expansão |
| Potência por litro | 52.8 hp/L |
| Torque por litro | 76.1 Nm/L |
Análise do conjunto motriz
O motor de 1,289 cc utiliza uma arquitetura longitudinal de quatro cilindros em linha. A potência máxima é de 68 hp SAE a 5,200 rpm, equivalente a 52.8 hp por litro de cilindrada.
O torque máximo é de 10 kgfm, equivalente a aproximadamente 98 Nm ou 72 lb-ft, a 3,200 rpm. O pico de torque ocorre 2,000 rpm abaixo do pico de potência, a 5,200 rpm.
Uma transmissão manual de quatro marchas envia a potência às rodas dianteiras. O conjunto motriz de tração dianteira combina a instalação longitudinal do motor com um câmbio manual de quatro marchas à frente.
Chassi e dinâmica
O Corcel I utiliza configuração de tração dianteira, com as rodas dianteiras motrizes. Esse layout permite uma configuração de habitáculo com piso plano.
O circuito de arrefecimento líquido é selado de fábrica e utiliza um tanque de expansão. Essa configuração do sistema de arrefecimento é integrada ao conjunto motriz longitudinal de 1.3 litro e quatro cilindros em linha.
Dimensões e praticidade
A configuração da carroceria de 1971 é a de um cupê fastback de duas portas. O formato cupê fastback foi introduzido na linha Corcel durante o período de 1969/1970.
A configuração de tração dianteira proporciona assoalhos planos e maior eficiência no aproveitamento do espaço interno em comparação com layouts de tração traseira que utilizam túnel de transmissão.