| Kategori | Spesifikasi |
|---|---|
| Tahun model | 1971 |
| Gaya bodi | Coupe fastback dua pintu |
| Kapasitas mesin | 1,289 cc / 1.3 L |
| Konfigurasi mesin | Empat silinder segaris longitudinal |
| Tenaga maksimum | 68 hp SAE pada 5,200 rpm |
| Torsi maksimum | 10 kgfm / 98 Nm / 72 lb-ft pada 3,200 rpm |
| Transmisi | Manual empat percepatan |
| Tata letak penggerak | Penggerak roda depan |
| Sistem pendinginan | Sistem pendinginan cairan tertutup dengan tangki ekspansi |
| Tenaga per liter | 52.8 hp/L |
| Torsi per liter | 76.1 Nm/L |
Analisis Sistem Penggerak
Mesin 1,289 cc ini menggunakan arsitektur empat silinder segaris longitudinal. Tenaga maksimum mencapai 68 hp SAE pada 5,200 rpm, setara dengan 52.8 hp per liter kapasitas mesin.
Torsi puncaknya mencapai 10 kgfm, setara dengan sekitar 98 Nm atau 72 lb-ft, pada 3,200 rpm. Puncak torsi tercapai 2,000 rpm di bawah putaran mesin saat tenaga maksimum, yaitu 5,200 rpm.
Transmisi manual empat percepatan menyalurkan tenaga ke roda depan. Sistem penggerak roda depan ini memadukan pemasangan mesin secara longitudinal dengan gearbox manual empat gigi maju.
Sasis & Dinamika
Corcel I menggunakan tata letak penggerak roda depan dengan roda depan sebagai roda penggerak. Konfigurasi ini mendukung ruang penumpang dengan lantai rata.
Sirkuit pendinginan cairan disegel di pabrik dan menggunakan tangki ekspansi. Konfigurasi sistem pendinginan ini terintegrasi dengan sistem penggerak empat silinder segaris longitudinal berkapasitas 1,3 liter.
Dimensi & Kepraktisan
Konfigurasi bodi tahun 1971 berupa coupe fastback dua pintu. Bentuk coupe fastback diperkenalkan pada lini Corcel selama periode 1969/1970.
Tata letak penggerak roda depan menghasilkan lantai kabin yang rata dan efisiensi ruang kabin yang lebih baik dibandingkan tata letak penggerak roda belakang dengan terowongan transmisi.