| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Anno del modello | 1971 |
| Tipo di carrozzeria | Coupé fastback a due porte |
| Cilindrata del motore | 1,289 cc / 1.3 L |
| Configurazione del motore | Quattro cilindri in linea longitudinali |
| Potenza massima | 68 CV SAE a 5.200 giri/min |
| Coppia massima | 10 kgfm / 98 Nm / 72 lb-ft a 3.200 giri/min |
| Trasmissione | Cambio manuale a quattro marce |
| Schema di trazione | Trazione anteriore |
| Sistema di raffreddamento | Sistema di raffreddamento a liquido sigillato con vaso di espansione |
| Potenza specifica | 52.8 CV/L |
| Coppia specifica | 76.1 Nm/L |
Analisi del gruppo propulsore
Il motore da 1,289 cc utilizza un’architettura a quattro cilindri in linea disposti longitudinalmente. La potenza massima è di 68 CV SAE a 5.200 giri/min, pari a 52.8 CV per litro di cilindrata.
La coppia massima è di 10 kgfm, equivalenti a circa 98 Nm o 72 lb-ft, a 3.200 giri/min. Il picco di coppia si verifica 2.000 giri/min al di sotto del regime di potenza massima, fissato a 5.200 giri/min.
Un cambio manuale a quattro marce trasferisce la potenza alle ruote anteriori. Il gruppo propulsore a trazione anteriore combina l’installazione longitudinale del motore con un cambio manuale a quattro rapporti in avanti.
Telaio e dinamica
La Corcel I utilizza uno schema a trazione anteriore, con le ruote anteriori motrici. Questa configurazione permette di ottenere un abitacolo con pianale piatto.
Il circuito di raffreddamento a liquido è sigillato in fabbrica e utilizza un vaso di espansione. Questa configurazione dell’impianto di raffreddamento è integrata con il gruppo propulsore longitudinale da 1,3 litri a quattro cilindri in linea.
Dimensioni e praticità
La configurazione della carrozzeria del 1971 è quella di un coupé fastback a due porte. La carrozzeria coupé fastback fu introdotta nella gamma Corcel tra il 1969 e il 1970.
Lo schema a trazione anteriore offre un pianale piatto e una maggiore efficienza nello sfruttamento dello spazio nell’abitacolo rispetto alle configurazioni a trazione posteriore con tunnel della trasmissione.