| বিভাগ | বিবরণ |
|---|---|
| মডেল বছর | 1971 |
| বডির ধরন | দুই দরজার ফাস্টব্যাক কুপ |
| ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি | 1,289 cc / 1.3 L |
| ইঞ্জিন বিন্যাস | লম্বালম্বিভাবে স্থাপিত ইনলাইন চার-সিলিন্ডার |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 5,200 rpm-এ 68 hp SAE |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 3,200 rpm-এ 10 kgfm / 98 Nm / 72 lb-ft |
| ট্রান্সমিশন | চার-গতি ম্যানুয়াল |
| ড্রাইভ বিন্যাস | সামনের চাকার ড্রাইভ |
| কুলিং ব্যবস্থা | এক্সপ্যানশন ট্যাংকসহ সিল করা তরল-শীতলীকরণ ব্যবস্থা |
| প্রতি লিটারে ক্ষমতা | 52.8 hp/L |
| প্রতি লিটারে টর্ক | 76.1 Nm/L |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
1,289 cc ইঞ্জিনটিতে লম্বালম্বিভাবে স্থাপিত ইনলাইন চার-সিলিন্ডার স্থাপত্য ব্যবহার করা হয়েছে। সর্বোচ্চ ক্ষমতা 5,200 rpm-এ 68 hp SAE, যা ইঞ্জিনের প্রতি লিটার স্থানচ্যুতিতে 52.8 hp-এর সমান।
সর্বোচ্চ টর্ক 10 kgfm, যা প্রায় 98 Nm বা 72 lb-ft-এর সমতুল্য, এবং এটি পাওয়া যায় 3,200 rpm-এ। অর্থাৎ 5,200 rpm-এর সর্বোচ্চ ক্ষমতার তুলনায় টর্কের শীর্ষবিন্দু 2,000 rpm কমে আসে।
চার-গতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের শক্তি সামনের চাকায় পৌঁছে দেয়। সামনের চাকা-চালিত পাওয়ারট্রেনে লম্বালম্বিভাবে স্থাপিত ইঞ্জিনের সঙ্গে চারটি সামনের গিয়ারসমৃদ্ধ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স যুক্ত রয়েছে।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
Corcel I-এ সামনের চাকা-চালিত বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে সামনের চাকাগুলোই চালিকাশক্তি পায়। এই বিন্যাস যাত্রীকক্ষের মেঝে সমতল রাখার সুযোগ তৈরি করে।
তরল-শীতলীকরণ সার্কিটটি কারখানায় সিল করা এবং এতে একটি এক্সপ্যানশন ট্যাংক রয়েছে। এই কুলিং-ব্যবস্থার বিন্যাসটি 1.3-লিটার লম্বালম্বিভাবে স্থাপিত ইনলাইন চার-সিলিন্ডার পাওয়ারট্রেনের সঙ্গে সমন্বিত।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
1971 সালের বডি বিন্যাসটি ছিল দুই দরজার ফাস্টব্যাক কুপ। 1969/1970 সময়কালে Corcel সিরিজে ফাস্টব্যাক কুপ নকশা যুক্ত করা হয়।
সামনের চাকা-চালিত বিন্যাস সমতল মেঝে এবং কেবিনের জায়গার আরও কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করে; এর বিপরীতে ট্রান্সমিশন টানেলযুক্ত পেছনের চাকা-চালিত বিন্যাসে এমন সুবিধা থাকে না।