기술 사양
| 분류 | 사양 |
|---|---|
| 연식 | 2008 |
| 차체 형식 | 반자동 패브릭 소프트톱을 갖춘 로드스터 |
| 엔진 | 수제작 Mercedes-AMG 슈퍼차저 SOHC 24밸브 V8 |
| 배기량 | 5,439 cc / 5.4L |
| 최고출력 | 6,500 rpm에서 617 HP / 626 PS |
| 최대토크 | 3,250~5,000 rpm에서 780 Nm / 575 lb-ft |
| 변속기 | 수동 변속 모드를 지원하는 5단 AMG SPEEDSHIFT R 자동변속기 |
| 구동 방식 | 프런트 미드십 엔진 배치의 후륜구동 |
| 0–100 km/h | 약 3.8초 |
| 최고속도 | 332 km/h / 206 mph |
| 섀시 | 알루미늄 프런트 엔진 프레임을 결합한 카본 파이버 모노코크 |
| 차체 구조 | 대부분 카본 파이버 강화 플라스틱으로 구성 |
| 제동 시스템 | 카본 파이버 강화 세라믹 디스크를 적용한 Sensotronic 전자 유압식 제동 시스템 |
| 공기역학 | 강한 제동 시 에어브레이크 기능을 수행하는 어댑티브 리어 스포일러 |
| 루프 작동 | 10초 이내에 수납되는 반자동 패브릭 톱 |
| 루프 속도 설계 | 300 km/h를 넘는 속도에서 발생하는 공기압을 견디도록 설계 |
| 도어 | A필러에 힌지를 장착해 위쪽과 앞쪽으로 열리는 스윙 윙 도어 |
| 배기 시스템 | 앞바퀴 뒤쪽에 배치된 측면 배기구 |
| 시트 | 투톤 가죽 커버를 적용한 카본 파이버 버킷 시트 셸 |
| 실내 장비 | BOSE 오디오 시스템, 듀얼 존 자동 공조 시스템, 알루미늄 센터 콘솔 트림 |
| 시동 조작 | 변속 셀렉터의 플립톱 플랩 아래에 위치한 엔진 시동 버튼 |
파워트레인 분석
5,439 cc 파워플랜트는 종방향으로 배치된 프런트 미드십 V8 엔진으로, 싱글 오버헤드 캠 방식의 밸브트레인과 24개의 밸브, 슈퍼차저를 갖췄다. 수제작 Mercedes-AMG 엔진은 6,500 rpm에서 617 HP, 즉 626 PS의 출력을 발휘한다.
최대토크는 3,250~5,000 rpm 구간에서 780 Nm, 즉 575 lb-ft에 이른다. 5단 AMG SPEEDSHIFT R 자동변속기는 수동 변속 모드를 제공하며, 엔진 출력을 오직 뒷바퀴로 전달한다.
이 로드스터는 정지 상태에서 100 km/h까지 약 3.8초 만에 도달한다. 최고속도는 332 km/h로, 206 mph에 해당한다.
섀시 및 주행 역학
주요 구조는 카본 파이버 모노코크와 알루미늄 프런트 엔진 프레임을 결합한 형태다. 차체 대부분에는 카본 파이버 강화 플라스틱이 사용됐으며, 프런트 미드십 엔진 구성에 따라 V8은 앞 차축선 뒤쪽에 배치된다.
제동 시스템은 Sensotronic 전자 유압식 제어 장치와 카본 파이버 강화 세라믹 브레이크 디스크를 결합했다. 어댑티브 리어 스포일러는 강한 제동 시 위쪽으로 기울어 에어브레이크 역할을 하며, 후방의 공력 하중을 높인다.
패브릭 루프에는 10초 이내에 수납되는 반자동 메커니즘이 적용됐다. 루프 구조는 차량 속도 300 km/h를 초과할 때 발생하는 공기역학적 압력을 견디도록 설계됐다. A필러에 장착된 스윙 윙 도어는 위쪽과 앞쪽으로 열리며, 배기 시스템은 앞바퀴 뒤쪽에 위치한 배기구를 통해 배출된다.