主要諸元
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| モデルイヤー | 2008 |
| ボディスタイル | 半自動ファブリックソフトトップを備えたロードスター |
| エンジン | Mercedes-AMG製ハンドビルド・スーパーチャージャー付きSOHC 24バルブV8 |
| 排気量 | 5,439 cc / 5.4L |
| 最高出力 | 617 HP / 626 PS（6,500 rpm時） |
| 最大トルク | 780 Nm / 575 lb-ft（3,250～5,000 rpm） |
| トランスミッション | マニュアル変速モード付き5速AMG SPEEDSHIFT Rオートマチック |
| 駆動方式 | フロント・ミッドシップエンジンレイアウトの後輪駆動 |
| 0–100 km/h | 約3.8秒 |
| 最高速度 | 332 km/h / 206 mph |
| シャシー | アルミニウム製フロントエンジンフレームを組み合わせたカーボンファイバー製モノコック |
| ボディ構造 | 大部分にカーボンファイバー強化プラスチックを採用 |
| ブレーキシステム | カーボンファイバー強化セラミックディスクを備えたSensotronic電気油圧式ブレーキ |
| エアロダイナミクス | 強い制動時にエアブレーキ機能を発揮するアダプティブリアスポイラー |
| ルーフ操作 | 10秒未満で格納できる半自動ファブリックトップ |
| ルーフの速度対応設計 | 300 km/hを超える速度域の空気圧に対応する設計 |
| ドア | Aピラーをヒンジとし、上方かつ前方に開くスイングウイングドア |
| エキゾースト | フロントホイール後方に配置されたサイド出しエキゾーストアウトレット |
| シート | ツートーンレザー張りのカーボンファイバー製バケットシートシェル |
| キャビン装備 | BOSEオーディオシステム、左右独立温度調整式オートエアコン、アルミニウム製センターコンソールトリム |
| 始動操作 | シフトセレクターのフリップトップ式フラップ下に配置されたエンジンスタートボタン |
パワートレイン分析
5,439 ccのパワーユニットは、縦置きされたフロント・ミッドマウントのV8エンジンで、シングルオーバーヘッドカム式動弁機構、24バルブ、スーパーチャージャーを備える。Mercedes-AMGのハンドビルドエンジンは、6,500 rpmで617 HP、626 PS相当の最高出力を発揮する。
最大トルクは780 Nm、575 lb-ftで、3,250～5,000 rpmの回転域で発生する。5速AMG SPEEDSHIFT Rオートマチックトランスミッションはマニュアル変速モードを備え、エンジンの出力を後輪のみに伝達する。
このロードスターは、停止状態から100 km/hまで約3.8秒で到達する。最高速度は332 km/h、206 mph相当だ。
シャシーとダイナミクス
基本構造は、カーボンファイバー製モノコックとアルミニウム製フロントエンジンフレームを組み合わせている。ボディ構造の大部分にはカーボンファイバー強化プラスチックを使用し、フロント・ミッドシップのエンジンレイアウトによってV8をフロントアクスルラインより後方に配置している。
ブレーキシステムは、Sensotronic電気油圧式制御とカーボンファイバー強化セラミックブレーキディスクを組み合わせている。アダプティブリアスポイラーは、強い制動時に上向きへ傾き、エアブレーキとして機能するとともに、リアの空力荷重を高める。
ファブリックルーフには、10秒未満で格納できる半自動機構を採用している。その構造は、車速が300 km/hを超える領域で生じる空力的な圧力に対応するよう設計されている。Aピラーに取り付けられたスイングウイングドアは上方かつ前方に開き、エキゾーストシステムはフロントホイール後方に設けられたアウトレットから排気する。