প্রযুক্তিগত বিবরণ
| বিভাগ | বিবরণ |
|---|---|
| মডেল বর্ষ | 2008 |
| বডির ধরন | সেমি-অটোমেটিক কাপড়ের সফট টপসহ রোডস্টার |
| ইঞ্জিন | হাতে তৈরি Mercedes-AMG সুপারচার্জড SOHC 24-ভালভ V8 |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা | 5,439 cc / 5.4L |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 6,500 rpm-এ 617 HP / 626 PS |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 3,250 থেকে 5,000 rpm পর্যন্ত 780 Nm / 575 lb-ft |
| ট্রান্সমিশন | ম্যানুয়াল শিফট মোডসহ 5-স্পিড AMG SPEEDSHIFT R অটোমেটিক |
| ড্রাইভ বিন্যাস | ফ্রন্ট-মিড-ইঞ্জিন বিন্যাসসহ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ |
| 0–100 km/h | প্রায় 3.8 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | 332 km/h / 206 mph |
| চ্যাসিস | অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট ইঞ্জিন ফ্রেমসহ কার্বন-ফাইবার মনোকক |
| বডি নির্মাণ | প্রধানত কার্বন-ফাইবার-রিইনফোর্সড প্লাস্টিক |
| ব্রেকিং ব্যবস্থা | কার্বন-ফাইবার-রিইনফোর্সড সিরামিক ডিস্কসহ Sensotronic ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক ব্রেকিং |
| অ্যারোডাইনামিক্স | জোরে ব্রেক করার সময় এয়ারব্রেক হিসেবে কাজ করা অ্যাডাপটিভ রিয়ার স্পয়লার |
| ছাদ পরিচালনা | সেমি-অটোমেটিক কাপড়ের ছাদ 10 সেকেন্ডেরও কম সময়ে গুটিয়ে যায় |
| উচ্চগতির ছাদ প্রকৌশল | 300 km/h-এর বেশি গতিতে বায়ুচাপ মোকাবিলার জন্য নকশা করা |
| দরজা | A-পিলারে সংযুক্ত ওপরে ও সামনের দিকে খোলা সুইং-উইং দরজা |
| এক্সহস্ট | সামনের চাকার পেছনে অবস্থিত সাইড-এক্সিট এক্সহস্ট আউটলেট |
| আসন | দুই-রঙা চামড়ার আবরণসহ কার্বন-ফাইবার বাকেট-সিট শেল |
| কেবিন সরঞ্জাম | BOSE অডিও সিস্টেম, ডুয়াল-জোন অটোমেটিক ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অ্যালুমিনিয়াম সেন্টার-কনসোল ট্রিম |
| স্টার্ট নিয়ন্ত্রণ | গিয়ার সিলেক্টরের ফ্লিপ-টপ ঢাকনার নিচে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
5,439 cc পাওয়ারপ্ল্যান্টটি একটি লংগিটিউডিনাল ফ্রন্ট-মিড-মাউন্টেড V8, যাতে রয়েছে সিঙ্গেল-ওভারহেড-ক্যাম ভালভট্রেন, 24টি ভালভ এবং সুপারচার্জিং। হাতে তৈরি Mercedes-AMG ইঞ্জিনটি 6,500 rpm-এ 617 HP, অর্থাৎ 626 PS, শক্তি উৎপন্ন করে।
সর্বোচ্চ টর্ক 780 Nm, অর্থাৎ 575 lb-ft, 3,250–5,000 rpm ব্যান্ডজুড়ে পাওয়া যায়। 5-স্পিড AMG SPEEDSHIFT R অটোমেটিক ট্রান্সমিশনে ম্যানুয়াল শিফট মোড রয়েছে এবং এটি ইঞ্জিনের শক্তি একচেটিয়াভাবে পেছনের চাকায় পৌঁছে দেয়।
রোডস্টারটি স্থির অবস্থা থেকে প্রায় 3.8 সেকেন্ডে 100 km/h গতিতে পৌঁছায়। সর্বোচ্চ গতি 332 km/h, যা 206 mph-এর সমতুল্য।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
প্রধান কাঠামোতে কার্বন-ফাইবার মনোককের সঙ্গে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট ইঞ্জিন ফ্রেম যুক্ত করা হয়েছে। বডির অধিকাংশ নির্মাণে কার্বন-ফাইবার-রিইনফোর্সড প্লাস্টিক ব্যবহৃত হয়েছে, আর ফ্রন্ট-মিড-ইঞ্জিন বিন্যাসে V8 ইঞ্জিনটি সামনের অ্যাক্সেল লাইনের পেছনে অবস্থান করে।
ব্রেক ব্যবস্থা Sensotronic ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণের সঙ্গে কার্বন-ফাইবার-রিইনফোর্সড সিরামিক ব্রেক ডিস্ক সমন্বয় করে। জোরে ব্রেক করার সময় অ্যাডাপটিভ রিয়ার স্পয়লারটি ওপরে উঠে এয়ারব্রেক হিসেবে কাজ করে এবং পেছনের অ্যারোডাইনামিক চাপ বাড়ায়।
কাপড়ের ছাদে সেমি-অটোমেটিক ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে, যা 10 সেকেন্ডেরও কম সময়ে গুটিয়ে যায়। 300 km/h-এর বেশি গাড়ির গতিতে সৃষ্ট অ্যারোডাইনামিক চাপ মোকাবিলার জন্য এর নির্মাণ প্রকৌশলগতভাবে তৈরি। A-পিলারে সংযুক্ত সুইং-উইং দরজা ওপরে ও সামনের দিকে খোলে, আর এক্সহস্ট ব্যবস্থা সামনের চাকার পেছনে অবস্থিত আউটলেট দিয়ে নির্গত হয়।