প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বিভাগ | বৈশিষ্ট্য |
|---|---|
| বডির ধরন | দুই-দরজার বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কুপে |
| মোটরের বিন্যাস | দুটি স্থায়ী-চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর |
| চালনা বিন্যাস | অল-হুইল ড্রাইভ |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 429 HP (320 kW) |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 560 Nm (413 lb-ft) |
| ব্যাটারির রসায়ন | NMC লিথিয়াম-আয়ন |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা | প্রায় 60 kWh |
| পরিসর | সর্বোচ্চ 520 km (CLTC) / প্রায় 323 miles |
| ডিসি দ্রুত চার্জিং | 25 মিনিটের কম সময়ে 30% থেকে 80% |
| 0–100 km/h | 2.9 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | 200 km/h (124 mph) |
| কার্ব ওজন | 1,365 kg (3,009 lb) |
| ওজন-থেকে-ক্ষমতা অনুপাত | 3.18 kg/HP |
| চ্যাসিস নির্মাণ | 4130 ক্রোম-মলিবডেনাম স্টিলের টিউবুলার স্পেস ফ্রেম |
| সাসপেনশন | সমন্বয়যোগ্য কম্প্রেশন ও রিবাউন্ড ড্যাম্পারসহ অনুভূমিক পুশরড সাসপেনশন |
| সামনের ব্রেক | ছয়-পিস্টন ক্যালিপারসহ 350 mm ডিস্ক |
| পেছনের ব্রেক | চার-পিস্টন ক্যালিপারসহ 350 mm ডিস্ক |
| চাকা | পারফরম্যান্স টায়ারসহ 18-ইঞ্চি চাকা |
| ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে | স্টিয়ারিং হুইলের পেছনে থাকা একক উচ্চ-রেজোলিউশনের LCD ডিসপ্লে |
| ব্যাটারির অবস্থান | যাত্রী কক্ষের পেছনে |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
SSC SC01 অল-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাসে দুটি স্থায়ী-চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে। সম্মিলিত সিস্টেম ক্ষমতা 429 HP, যা 320 kW-এর সমতুল্য; সর্বোচ্চ সিস্টেম টর্ক 560 Nm। বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনটির হিসাব করা কার্ব-ওজন-থেকে-ক্ষমতা অনুপাত প্রতি হর্সপাওয়ারে 3.18 kg।
0 থেকে 100 km/h গতিতে পৌঁছাতে সময় লাগে 2.9 সেকেন্ড, আর সর্বোচ্চ গতি ইলেকট্রনিকভাবে 200 km/h-এ সীমাবদ্ধ। প্রায় 60 kWh ধারণক্ষমতার NMC লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক শক্তি সঞ্চয় করে। এই প্যাক 25 মিনিটের কম সময়ে 30% থেকে 80% পর্যন্ত ডিসি চার্জ সমর্থন করে।
CLTC-নির্ধারিত ড্রাইভিং পরিসর সর্বোচ্চ 520 km, অর্থাৎ প্রায় 323 miles। যাত্রী কক্ষের ঠিক পেছনে ব্যাটারি স্থাপন করায় পুরো মেঝের জায়গা জুড়ে প্যাক বসানোর পরিবর্তে গাড়ির কাঠামোর ভেতরে ভরকেন্দ্র কেন্দ্রীভূত রাখা হয়েছে।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
SC01 4130 ক্রোম-মলিবডেনাম স্টিল দিয়ে নির্মিত একটি টিউবুলার স্পেস-ফ্রেম চ্যাসিস ব্যবহার করে। এই চ্যাসিস স্থাপত্য সম্পূর্ণ দ্বৈত-মোটর অল-হুইল-ড্রাইভ গাড়িটির কার্ব ওজন 1,365 kg, অর্থাৎ 3,009 lb, বজায় রাখতে সহায়তা করে।
সাসপেনশনের জ্যামিতিতে রেসিং-অনুপ্রাণিত অনুভূমিক পুশরড বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছে। শক অ্যাবজর্বারে কম্প্রেশন ড্যাম্পিং ও রিবাউন্ড ড্যাম্পিং আলাদাভাবে সমন্বয় করা যায়, ফলে বিভিন্ন সড়ক ও ট্র্যাকের পৃষ্ঠের অবস্থার জন্য চ্যাসিস টিউন করা সম্ভব।
উভয় অ্যাক্সেলেই 350 mm ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করা হয়েছে। সামনের অ্যাক্সেলে রয়েছে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার, আর পেছনের অ্যাক্সেলে রয়েছে চার-পিস্টন ক্যালিপার। ব্রেকিং প্যাকেজের সঙ্গে পারফরম্যান্স-উপযোগী টায়ার লাগানো 18-ইঞ্চি চাকা যুক্ত করা হয়েছে।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
বডির বিন্যাস একটি আবদ্ধ যাত্রী কক্ষসহ দুই-দরজার কুপে। ব্যাটারি প্যাকটি ওই কক্ষের পেছনের অংশ দখল করে, ফলে প্রায় 60 kWh ক্ষমতার NMC প্যাকটি গাড়ির কাঠামোর কেন্দ্রীয়-পেছনের অংশে কেন্দ্রীভূত থাকে।
ইন্সট্রুমেন্ট বিন্যাসে ফ্ল্যাট-বটম স্টিয়ারিং হুইলের ঠিক পেছনে স্থাপিত একটি উচ্চ-রেজোলিউশনের LCD স্ক্রিন রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলে থাকা ফিজিক্যাল নিয়ন্ত্রণগুলোর মাধ্যমে কেন্দ্রস্থ টাচস্ক্রিন ইন্টারফেস ছাড়াই টার্ন ইন্ডিকেটর, ওয়াইপার, মিডিয়া ফাংশন ও ডিসপ্লে নেভিগেশন পরিচালনা করা যায়।