Specifiche tecniche
| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Carrozzeria | Coupé sportiva elettrica a due porte |
| Configurazione dei motori | Due motori elettrici sincroni a magneti permanenti |
| Schema di trazione | Trazione integrale |
| Potenza massima | 429 HP (320 kW) |
| Coppia massima | 560 Nm (413 lb-ft) |
| Chimica della batteria | Agli ioni di litio NMC |
| Capacità della batteria | Circa 60 kWh |
| Autonomia | Fino a 520 km (CLTC) / circa 323 miglia |
| Ricarica rapida in corrente continua | Dal 30% all’80% in meno di 25 minuti |
| 0–100 km/h | 2,9 secondi |
| Velocità massima | 200 km/h (124 mph) |
| Massa a vuoto | 1.365 kg (3.009 lb) |
| Rapporto peso/potenza | 3,18 kg/HP |
| Struttura del telaio | Traliccio tubolare space frame in acciaio al cromo-molibdeno 4130 |
| Sospensioni | Sospensioni orizzontali pushrod con ammortizzatori regolabili in compressione e ritorno |
| Freni anteriori | Dischi da 350 mm con pinze a sei pistoncini |
| Freni posteriori | Dischi da 350 mm con pinze a quattro pistoncini |
| Ruote | Ruote da 18 pollici con pneumatici ad alte prestazioni |
| Strumentazione | Singolo display LCD ad alta definizione dietro al volante |
| Posizione della batteria | Dietro l’abitacolo |
Analisi del gruppo propulsore
La SSC SC01 utilizza due motori elettrici sincroni a magneti permanenti in una configurazione a trazione integrale. La potenza complessiva del sistema è di 429 HP, equivalenti a 320 kW, mentre la coppia massima del sistema raggiunge 560 Nm. Il gruppo propulsore elettrico consente di calcolare un rapporto massa a vuoto/potenza di 3,18 kg per cavallo.
L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 2,9 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 200 km/h. L’energia viene immagazzinata in un pacco batterie agli ioni di litio NMC da circa 60 kWh. Il pacco supporta una ricarica in corrente continua dal 30% all’80% in meno di 25 minuti.
L’autonomia omologata secondo il ciclo CLTC raggiunge 520 km, pari a circa 323 miglia. La batteria, posizionata direttamente dietro l’abitacolo, centralizza le masse all’interno della struttura della vettura invece di distribuire il pacco lungo l’intera superficie del pianale.
Telaio e dinamica
La SC01 utilizza un telaio a traliccio tubolare realizzato in acciaio al cromo-molibdeno 4130. Questa architettura consente di contenere la massa a vuoto a 1.365 kg, equivalenti a 3.009 lb, per la vettura completa con due motori e trazione integrale.
La geometria delle sospensioni adotta uno schema orizzontale pushrod derivato dalle competizioni. Gli ammortizzatori consentono regolazioni separate dell’idraulica in compressione e in estensione, permettendo di adattare la messa a punto del telaio a diverse condizioni del manto stradale e della pista.
L’impianto frenante è composto da dischi da 350 mm su entrambi gli assi. L’asse anteriore utilizza pinze a sei pistoncini, mentre quello posteriore impiega pinze a quattro pistoncini. L’impianto frenante è abbinato a ruote da 18 pollici equipaggiate con pneumatici orientati alle prestazioni.
Dimensioni e praticità
La carrozzeria è quella di una coupé a due porte con abitacolo chiuso. Il pacco batterie occupa lo spazio dietro l’abitacolo, concentrando il pacco NMC da circa 60 kWh nella porzione centrale-posteriore dell’architettura della vettura.
La strumentazione utilizza un unico schermo LCD ad alta definizione posizionato direttamente dietro al volante a fondo piatto. I comandi fisici integrati nel volante gestiscono indicatori di direzione, tergicristalli, funzioni multimediali e navigazione del display, senza ricorrere a un’interfaccia con touchscreen centrale.