Especificaciones técnicas
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Tipo de carrocería | Cupé deportivo eléctrico de dos puertas |
| Configuración del motor | Dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes |
| Configuración de tracción | Tracción integral |
| Potencia máxima | 429 HP (320 kW) |
| Par máximo | 560 Nm (413 lb-ft) |
| Química de la batería | Ion-litio NMC |
| Capacidad de la batería | Aproximadamente 60 kWh |
| Autonomía | Hasta 520 km (CLTC) / aproximadamente 323 millas |
| Carga rápida de CC | Del 30 % al 80 % en menos de 25 minutos |
| 0–100 km/h | 2,9 segundos |
| Velocidad máxima | 200 km/h (124 mph) |
| Peso en orden de marcha | 1.365 kg (3.009 lb) |
| Relación peso-potencia | 3,18 kg/HP |
| Construcción del chasis | Bastidor tubular espacial de acero al cromo-molibdeno 4130 |
| Suspensión | Suspensión horizontal de varillas de empuje con amortiguadores de compresión y extensión ajustables |
| Frenos delanteros | Discos de 350 mm con pinzas de seis pistones |
| Frenos traseros | Discos de 350 mm con pinzas de cuatro pistones |
| Ruedas | Ruedas de 18 pulgadas con neumáticos de altas prestaciones |
| Instrumentación | Una única pantalla LCD de alta definición detrás del volante |
| Ubicación de la batería | Detrás del habitáculo |
Análisis del sistema de propulsión
El SSC SC01 utiliza dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes en una configuración de tracción integral. La potencia combinada del sistema es de 429 HP, equivalentes a 320 kW, con un par máximo del sistema de 560 Nm. El sistema de propulsión eléctrico ofrece una relación calculada de peso en orden de marcha por potencia de 3,18 kg por caballo.
La aceleración de 0 a 100 km/h requiere 2,9 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. La energía se almacena en un paquete de baterías de ion-litio NMC de aproximadamente 60 kWh. El paquete permite realizar una carga de CC del 30 % al 80 % en menos de 25 minutos.
La autonomía homologada según el ciclo CLTC alcanza hasta 520 km, o aproximadamente 323 millas. La batería está situada justo detrás del habitáculo, lo que centraliza la masa dentro de la estructura del vehículo en lugar de distribuir el paquete por toda la superficie del piso.
Chasis y dinámica
El SC01 utiliza un chasis de bastidor espacial tubular fabricado en acero al cromo-molibdeno 4130. Esta arquitectura permite que el vehículo completo, con dos motores y tracción integral, tenga un peso en orden de marcha de 1.365 kg, equivalentes a 3.009 lb.
La geometría de la suspensión emplea una configuración horizontal de varillas de empuje derivada de la competición. Los amortiguadores ofrecen ajustes independientes para la compresión y la extensión, lo que permite adaptar el chasis a distintas condiciones de la carretera y del circuito.
El sistema de frenado consta de discos de 350 mm en ambos ejes. El eje delantero utiliza pinzas de seis pistones, mientras que el trasero emplea pinzas de cuatro pistones. El conjunto de frenos se combina con ruedas de 18 pulgadas equipadas con neumáticos orientados a las altas prestaciones.
Dimensiones y practicidad
La configuración de la carrocería es la de un cupé de dos puertas con un habitáculo cerrado. El paquete de baterías ocupa el espacio situado detrás de dicho habitáculo, concentrando la batería NMC de aproximadamente 60 kWh en la zona central trasera de la arquitectura del vehículo.
La instrumentación utiliza una pantalla LCD de alta definición situada directamente detrás del volante de base plana. Los controles físicos montados en el volante gestionan los intermitentes, los limpiaparabrisas, las funciones multimedia y la navegación por la pantalla, sin una interfaz de pantalla táctil central.