| カテゴリー | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Audi Nuvolari Concept |
| エンジン排気量 | 4,961 cc |
| エンジン構成 | V10 |
| 燃料供給方式 | FSI直噴 |
| 過給方式 | ツインターボチャージャー |
| 最高出力 | 600 PS / 592 HP / 441 kW（6,500 rpm時） |
| 最大トルク | 750 Nm / 553 lb-ft（2,000 rpm時） |
| トランスミッション | パドルシフト付き6速Tiptronicオートマチック |
| 駆動方式 | quattro permanent all-wheel drive |
| センターディファレンシャル | Torsen |
| 0–100 km/h | 約3.9秒 |
| ボディ構造 | Audi Space Frameによるオールアルミニウム構造 |
| サスペンション | 電子制御ダンピング付きアダプティブエアサスペンション |
| ブレーキ | マルチピストンキャリパー付きカーボンセラミックディスク |
| ヘッドライト | 高出力LEDユニット |
| リア照明 | ダイナミックリアライティングアレイ |
| ホイール | 軽量鍛造マルチスポークホイール |
パワートレイン分析
4,961 ccのV10エンジンには、ツインターボチャージャーとFSI直噴システムが組み合わされている。最高出力は6,500 rpmで600 PS、592 HPまたは441 kWに相当する。
最大トルクは2,000 rpmで750 Nm、553 lb-ftに相当する。2,000 rpmで最大トルクを発生するため、最大のねじり力は最高出力を発生する6,500 rpmより4,500 rpm低い回転域に設定されている。
6速Tiptronicオートマチックトランスミッションは、パドル操作によるマニュアルギア選択機能を介してV10の出力を伝達する。常時四輪駆動のquattroシステムは、前後へのトルク配分にTorsenセンターディファレンシャルを採用している。
600 PSの出力と常時四輪駆動の組み合わせにより、0–100 km/h加速は約3.9秒を実現する。441 kWの出力は0.441 MWに相当する。
シャシーと走行性能
ボディ構造には、全体をアルミニウムで成形したAudi Space Frame構造を採用している。オールアルミニウム・アーキテクチャーは、構造重量の軽減と高いねじり剛性を両立する。
アダプティブエアサスペンションには、電子制御ダンピングを採用している。同一のサスペンションシステム内で、グランドツーリングに適した乗り心地と高速安定性を実現するよう、ダンピング制御が設定されている。
カーボンセラミック製ブレーキディスクには、マルチピストンキャリパーを組み合わせている。このブレーキシステムは、コンセプトモデルに設定された前後の制動位置にカーボンセラミック製ディスクを使用する。
軽量鍛造マルチスポークホイールが、低い車高とワイドトレッドのレイアウトを支える。水平配置のリアデッキルーバーはリアボディセクションから熱を逃がし、リアデッキにはアクティブエアロダイナミクス機構が組み込まれている。
ライティングと空力装備
フロントライティングシステムには、フロントインテーク構造に一体化された高出力LEDヘッドライトアレイを採用している。リアにはダイナミックライティングアレイを備える。
ボディには、彫刻的なサイドブレード、シャープなベルトライン、リアデッキルーバー、アクティブエアロダイナミクス機構が組み込まれている。リアルーバーは、リア上部ボディセクションを通じて熱を排出する空気の流れを生み出す。
ワイドトレッドの構成、鍛造ホイール、アクティブエアロダイナミクス機構、そして低いボディプロファイルが、このコンセプトモデルのエクステリア・ダイナミックパッケージを形作っている。