| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Nuvolari Concept |
| Hubraum | 4,961 cc |
| Motorkonfiguration | V10 |
| Kraftstoffzufuhr | FSI-Direkteinspritzung |
| Aufladung | Doppelturbolader |
| Maximale Leistung | 600 PS / 592 HP / 441 kW bei 6,500 rpm |
| Maximales Drehmoment | 750 Nm / 553 lb-ft bei 2,000 rpm |
| Getriebe | 6-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe mit Schaltwippen |
| Antriebskonfiguration | Permanenter quattro-Allradantrieb |
| Mittendifferenzial | Torsen |
| 0–100 km/h | Etwa 3.9 Sekunden |
| Karosserieaufbau | Vollständig aus Aluminium gefertigte Audi Space Frame-Konstruktion |
| Fahrwerk | Adaptive Luftfederung mit elektronisch geregelter Dämpfung |
| Bremsen | Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Mehrkolben-Bremssätteln |
| Scheinwerfer | Leistungsstarke LED-Einheiten |
| Heckbeleuchtung | Dynamische Heckleuchteneinheiten |
| Räder | Leichte geschmiedete Mehrspeichenräder |
Antriebsstranganalyse
Der 4,961 cc große V10 verfügt über Doppelturbolader und FSI-Direkteinspritzung. Die Leistung beträgt 600 PS, entsprechend 592 HP oder 441 kW, bei 6,500 rpm.
Das maximale Drehmoment beträgt 750 Nm, entsprechend 553 lb-ft, bei 2,000 rpm. Das Drehmomentmaximum bei 2,000 rpm liegt damit 4,500 rpm unterhalb des Leistungsmaximums bei 6,500 rpm.
Ein 6-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe überträgt die Leistung des V10 und ermöglicht über Schaltwippen die manuelle Gangwahl. Der permanente quattro-Allradantrieb nutzt ein Torsen-Mittendifferenzial zur Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse.
Die Kombination aus 600 PS und permanentem Allradantrieb ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 3.9 Sekunden. Die Leistung von 441 kW entspricht 0.441 MW.
Fahrwerk und Fahrdynamik
Die Karosseriestruktur basiert auf einer vollständig aus Aluminium gefertigten Audi Space Frame-Konstruktion. Die Aluminiumarchitektur verbindet ein reduziertes Strukturgewicht mit hoher Torsionssteifigkeit.
Die adaptive Luftfederung nutzt eine elektronisch geregelte Dämpfung. Die Dämpferregelung ist innerhalb desselben Fahrwerks sowohl auf den Komfort eines Gran Turismo als auch auf Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt.
Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden mit Mehrkolben-Bremssätteln kombiniert. Die Bremsanlage verwendet an den für das Konzept beschriebenen Bremspositionen vorn und hinten Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Leichte geschmiedete Mehrspeichenräder unterstützen die flache Karosserie und die breite Spur. Horizontale Lamellen am Heck leiten Wärme vom hinteren Karosseriebereich weg, während das Heck aktive Aerodynamikkomponenten integriert.
Beleuchtung und Aerodynamikausstattung
Das vordere Beleuchtungssystem nutzt leistungsstarke LED-Scheinwerfereinheiten, die in die Struktur der vorderen Lufteinlässe integriert sind. Am Heck kommen dynamische Leuchteneinheiten zum Einsatz.
Die Karosserie verfügt über modellierte seitliche Blades, scharf gezeichnete Gürtellinien, Heckdeckellamellen und aktive Aerodynamikkomponenten. Die Hecklamellen erzeugen einen Luftstrom zur Wärmeabfuhr durch den oberen hinteren Karosseriebereich.
Die breite Spur, die geschmiedeten Räder, die aktive Aerodynamik und die flache Karosserie prägen das dynamische Exterieurpaket des Konzepts.