| カテゴリー | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Liberty Walk仕様 Ferrari 512 TR |
| エンジン排気量 | 4,943 cc |
| エンジン形式 | 自然吸気180度Flat-12 |
| 動弁機構 | 48バルブ |
| 最高出力 | 428 HP / 428 PS / 315 kW（6,750 rpm時） |
| 最大トルク | 491 Nm / 362 lb-ft（5,500 rpm時） |
| トランスミッション | ゲート式シフター付き5速マニュアル |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| 0-100 km/h | 約4.8秒 |
| 最高速度 | 約314 km/h / 195 mph |
| シャシー構造 | アルミニウム製ボディパネルを備えたチューブラースチール・スペースフレーム |
| ブレーキ | 4輪ドリルド＆ベンチレーテッド・ディスクブレーキ |
| サスペンション変更 | 調整式エアサスペンション |
| ボディ変更 | LB-WORKSボルトオン式フロント＆リア・オーバーフェンダー |
| 空力パーツ | フロントリップスプリッター、サイドスカート、リアディフューザー、ダックテールスポイラー |
| ホイール | 超ワイド・マルチスポーク鍛造ディープリムホイール |
| エキゾースト | 高性能クアッドチップ・エキゾースト |
| シート表皮 | レザーバケットシート |
| 計器類 | ブラック地にオレンジ表示のアナログメーター |
パワートレイン分析
4,943 ccの自然吸気180度Flat-12エンジンは、6,750 rpmで428 HP、428 PS、または315 kWを発揮する。最大トルクは5,500 rpmで491 Nm、362 lb-ftに達する。48バルブエンジンは過給機構を用いず、512 TRの縦置きリアエンジン・後輪駆動パワートレイン構成を維持している。
5速マニュアルトランスミッションが出力を後輪へ伝達する。キャビンにはクローム仕上げのゲート式ドッグレッグシフターを備え、露出したメタル製シフトゲートを介して5段の前進ギアを手動で選択できる。このパワートレインの組み合わせにより、0-100 km/h加速は約4.8秒、最高速度は約314 km/h、すなわち195 mphとされる。
シャシー＆ダイナミクス
シャシーは、アルミニウム製ボディパネルを組み合わせたチューブラースチール・スペースフレームで構成される。ブレーキには前後ともドリルド＆ベンチレーテッド・ディスクブレーキを採用。Liberty Walkのコンバージョンにより調整式エアサスペンションが追加され、ワイド化されたボディワークの下で、停車時の車高を大幅に下げることが可能になっている。
LB-WORKSのエクステリアパッケージは、前後アクスルにボルトオン式オーバーフェンダーを装着し、超ワイドな鍛造ディープリムホイールとロープロファイル・パフォーマンスタイヤを収めるためのトレッド幅を視覚的に拡大している。空力パーツには、専用フロントリップスプリッター、延長されたサイドスカート、一体型リアディフューザー、リアダックテールスポイラーを採用。クアッドチップの高性能エキゾーストが、リアまわりのシャシー仕様を完成させている。
キャビン仕様
コックピットにはレザーバケットシート、ドライバー重視のセンターコンソール、ブラック地にオレンジ表示のアナログメーターを採用。インストゥルメントクラスターはデジタル画面ではなく、従来型のダイヤル式表示を用いている。
マニュアルトランスミッションの操作系には、ドッグレッグパターンのクローム製ゲート式シフターを採用。露出したシフトゲートとアナログメーターが、5速後輪駆動仕様に結び付く機械的な操作レイアウトを維持している。