| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Ferrari 512 TR by Liberty Walk |
| Cilindrada do motor | 4,943 cc |
| Configuração do motor | Flat-12 de 180 graus aspirado |
| Comando de válvulas | 48 válvulas |
| Potência máxima | 428 HP / 428 PS / 315 kW a 6,750 rpm |
| Torque máximo | 491 Nm / 362 lb-ft a 5,500 rpm |
| Transmissão | Manual de 5 marchas com câmbio em grelha |
| Tração | Tração traseira |
| 0-100 km/h | Aproximadamente 4,8 segundos |
| Velocidade máxima | Aproximadamente 314 km/h / 195 mph |
| Construção do chassi | Estrutura tubular de aço com painéis de carroceria de alumínio |
| Freios | Freios a disco perfurados e ventilados nas quatro rodas |
| Modificação da suspensão | Suspensão pneumática ajustável |
| Modificação da carroceria | Alargadores de para-lama dianteiros e traseiros aparafusados LB-WORKS |
| Componentes aerodinâmicos | Splitter dianteiro, saias laterais, difusor traseiro e aerofólio tipo ducktail |
| Rodas | Rodas forjadas ultralargas, multirraios e de tala profunda |
| Escapamento | Escapamento de alto desempenho com quatro ponteiras |
| Revestimento dos bancos | Bancos tipo concha revestidos de couro |
| Instrumentação | Instrumentos analógicos laranja sobre fundo preto |
Análise do conjunto motriz
O motor Flat-12 de 180 graus e 4,943 cc, aspirado, produz 428 HP, equivalentes a 428 PS ou 315 kW, a 6,750 rpm. O torque máximo é de 491 Nm, ou 362 lb-ft, a 5,500 rpm. O motor de 48 válvulas funciona sem indução forçada e mantém a configuração longitudinal do conjunto motriz com tração traseira do 512 TR.
Uma transmissão manual de 5 marchas envia a potência às rodas traseiras. A cabine utiliza uma alavanca cromada em grelha, com padrão dog-leg, oferecendo cinco marchas à frente selecionadas manualmente por meio de uma grelha metálica exposta. Essa combinação mecânica é capaz de levar o carro de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,8 segundos e atingir velocidade máxima aproximada de 314 km/h, ou 195 mph.
Chassi e dinâmica
O chassi é composto por uma estrutura tubular de aço com painéis de carroceria de alumínio. A frenagem é feita por discos perfurados e ventilados na dianteira e na traseira. A conversão da Liberty Walk adiciona suspensão pneumática ajustável, permitindo reduzir substancialmente a altura do carro estacionado sob a carroceria alargada.
O pacote externo LB-WORKS utiliza alargadores de para-lama aparafusados nos dois eixos, ampliando visualmente a cobertura das rodas forjadas ultralargas, de tala profunda, e dos pneus de alto desempenho de perfil baixo. O conjunto aerodinâmico inclui um splitter dianteiro personalizado, saias laterais estendidas, um difusor traseiro integrado e um aerofólio traseiro tipo ducktail. Um escapamento esportivo com quatro ponteiras completa a especificação do chassi traseiro.
Especificações da cabine
O cockpit mantém bancos tipo concha revestidos de couro, um console central voltado ao motorista e instrumentação analógica laranja sobre fundo preto. O quadro de instrumentos utiliza mostradores convencionais com ponteiros, em vez de telas digitais.
O comando da transmissão manual é feito por uma alavanca cromada em grelha, com padrão dog-leg. A grelha de engates exposta e os instrumentos analógicos preservam o layout de controle mecânico associado à configuração de 5 marchas e tração traseira.