| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Nuvolari Concept |
| Cilindrata | 4,961 cc |
| Configurazione del motore | V10 |
| Alimentazione | Iniezione diretta FSI |
| Sovralimentazione | Doppio turbocompressore |
| Potenza massima | 600 PS / 592 HP / 441 kW a 6,500 giri/min |
| Coppia massima | 750 Nm / 553 lb-ft a 2,000 giri/min |
| Trasmissione | Cambio automatico Tiptronic a 6 rapporti con palette al volante |
| Schema di trazione | trazione integrale permanente quattro |
| Differenziale centrale | Torsen |
| 0–100 km/h | Circa 3,9 secondi |
| Struttura della carrozzeria | Costruzione interamente in alluminio Audi Space Frame |
| Sospensioni | Sospensioni pneumatiche adattive con ammortizzatori a controllo elettronico |
| Freni | Dischi carboceramici con pinze a più pistoncini |
| Fari | Gruppi ottici LED ad alta potenza |
| Illuminazione posteriore | Gruppi ottici posteriori dinamici |
| Ruote | Cerchi forgiati leggeri a razze multiple |
Analisi del gruppo propulsore
Il V10 da 4,961 cc utilizza un doppio turbocompressore e l’iniezione diretta FSI. La potenza è di 600 PS, equivalenti a 592 HP o 441 kW, a 6,500 giri/min.
La coppia massima è di 750 Nm, equivalenti a 553 lb-ft, a 2,000 giri/min. Il picco di coppia a 2,000 giri/min colloca la massima forza torcente 4,500 giri/min al di sotto del picco di potenza a 6,500 giri/min.
Un cambio automatico Tiptronic a 6 rapporti trasferisce la potenza del V10, offrendo anche la possibilità di selezionare manualmente le marce tramite palette al volante. La trazione integrale permanente quattro utilizza un differenziale centrale Torsen per distribuire la coppia tra avantreno e retrotreno.
La combinazione di 600 PS e trazione integrale permanente consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 3,9 secondi. Il valore di potenza di 441 kW equivale a 0,441 MW.
Scocca e dinamica di guida
La struttura della carrozzeria utilizza la tecnologia Audi Space Frame, realizzata interamente in alluminio. L’architettura completamente in alluminio combina una massa strutturale ridotta con un’elevata rigidità torsionale.
Le sospensioni pneumatiche adattive utilizzano ammortizzatori a controllo elettronico. Il controllo degli ammortizzatori è configurato per offrire comfort da gran turismo e stabilità alle alte velocità all’interno dello stesso sistema sospensivo.
I dischi freno carboceramici sono abbinati a pinze a più pistoncini. L’impianto frenante utilizza dischi carboceramici sia all’anteriore sia al posteriore, nelle posizioni descritte per il concept.
I cerchi forgiati leggeri a razze multiple supportano un assetto ribassato e carreggiate larghe. Le feritoie orizzontali del cofano posteriore convogliano il calore lontano dalla sezione posteriore della carrozzeria, mentre il cofano posteriore integra dispositivi aerodinamici attivi.
Impianto di illuminazione e dotazioni aerodinamiche
Il sistema di illuminazione anteriore utilizza gruppi ottici LED ad alta potenza integrati nella struttura delle prese d’aria anteriori. Al posteriore sono presenti gruppi ottici dinamici.
La carrozzeria integra lame laterali scolpite, linee di cintura nette, feritoie sul cofano posteriore e dispositivi aerodinamici attivi. Le feritoie posteriori favoriscono il flusso d’aria per l’estrazione del calore attraverso la sezione superiore della carrozzeria posteriore.
La configurazione con carreggiate larghe, i cerchi forgiati, i dispositivi aerodinamici attivi e il profilo ribassato della carrozzeria definiscono il pacchetto dinamico esterno del concept.