기술 사양
| 분류 | 사양 |
|---|---|
| 차체 형식 | 2도어 전기 스포츠 쿠페 |
| 모터 구성 | 영구자석 동기식 전기 모터 2개 |
| 구동 방식 | 사륜구동 |
| 최고 출력 | 429 HP (320 kW) |
| 최대 토크 | 560 Nm (413 lb-ft) |
| 배터리 화학 구성 | NMC 리튬 이온 |
| 배터리 용량 | 약 60 kWh |
| 주행 가능 거리 | 최대 520 km (CLTC) / 약 323 miles |
| DC 급속 충전 | 30%에서 80%까지 25분 이내 |
| 0–100 km/h | 2.9초 |
| 최고 속도 | 200 km/h (124 mph) |
| 공차 중량 | 1,365 kg (3,009 lb) |
| 중량 대비 출력 | 3.18 kg/HP |
| 섀시 구조 | 4130 크롬 몰리브덴강 튜블러 스페이스 프레임 |
| 서스펜션 | 압축 및 리바운드 댐퍼를 조절할 수 있는 수평 푸시로드 서스펜션 |
| 전륜 브레이크 | 6피스톤 캘리퍼와 350 mm 디스크 |
| 후륜 브레이크 | 4피스톤 캘리퍼와 350 mm 디스크 |
| 휠 | 퍼포먼스 타이어가 장착된 18인치 휠 |
| 계기판 디스플레이 | 스티어링 휠 뒤에 배치된 단일 고해상도 LCD 디스플레이 |
| 배터리 위치 | 승객 공간 뒤쪽 |
파워트레인 분석
SSC SC01은 영구자석 동기식 전기 모터 2개를 사륜구동 방식으로 구성한다. 시스템 합산 출력은 429 HP, 즉 320 kW이며, 시스템 최대 토크는 560 Nm에 이른다. 전기 파워트레인의 계산상 공차 중량 대비 출력은 마력당 3.18 kg이다.
0에서 100 km/h까지 가속하는 데 2.9초가 걸리며, 최고 속도는 전자식으로 200 km/h로 제한된다. 에너지는 약 60 kWh 용량의 NMC 리튬 이온 배터리 팩에 저장된다. 이 배터리 팩은 DC 급속 충전으로 30%에서 80%까지 25분 이내에 충전할 수 있다.
CLTC 기준 주행 가능 거리는 최대 520 km, 약 323 miles에 이른다. 배터리는 승객 공간 바로 뒤에 배치해 차량 바닥 전체에 팩을 펼치는 대신 차체 구조 중앙에 질량을 집중시켰다.
섀시 및 주행 특성
SC01은 4130 크롬 몰리브덴강으로 제작한 튜블러 스페이스 프레임 섀시를 사용한다. 이 섀시 구조를 적용한 완전한 듀얼 모터 사륜구동 차량의 공차 중량은 1,365 kg, 즉 3,009 lb이다.
서스펜션 지오메트리는 레이스카에서 유래한 수평 푸시로드 구조를 사용한다. 쇽업소버는 압축 감쇠와 리바운드 감쇠를 각각 조절할 수 있어, 다양한 도로 및 트랙 노면 조건에 맞춰 섀시를 세팅할 수 있다.
제동 장치는 전후 차축 모두에 350 mm 브레이크 디스크를 사용한다. 전륜에는 6피스톤 캘리퍼를, 후륜에는 4피스톤 캘리퍼를 적용했다. 브레이크 시스템은 퍼포먼스 지향 타이어를 장착한 18인치 휠과 조합된다.
치수 및 실용성
차체는 승객 공간이 밀폐된 2도어 쿠페 구성이다. 배터리 팩은 승객 공간 뒤쪽에 배치되며, 약 60 kWh 용량의 NMC 배터리를 차량 구조의 중앙 후방에 집중시킨다.
계기판 구성은 플랫 보텀 스티어링 휠 바로 뒤에 배치된 하나의 고해상도 LCD 화면을 사용한다. 스티어링 휠에 장착된 물리식 조작부로 방향지시등, 와이퍼, 미디어 기능 및 디스플레이 내비게이션을 조작할 수 있어 센터 장착 터치스크린 인터페이스가 필요 없다.