| 类别 | 规格 |
|---|---|
| 车型 | Audi Nuvolari Concept |
| 发动机排量 | 4,961 cc |
| 发动机配置 | V10 |
| 燃油供给 | FSI 直喷 |
| 强制进气 | 双涡轮增压器 |
| 最大功率 | 600 PS / 592 HP / 441 kW，6,500 rpm |
| 最大扭矩 | 750 Nm / 553 lb-ft，2,000 rpm |
| 变速箱 | 带换挡拨片的6速Tiptronic自动变速箱 |
| 驱动布局 | quattro永久四轮驱动 |
| 中央差速器 | Torsen |
| 0–100 km/h | 约3.9秒 |
| 车身结构 | Audi Space Frame全铝车身结构 |
| 悬架 | 带电子控制减振的自适应空气悬架 |
| 制动器 | 碳陶瓷制动盘与多活塞制动钳 |
| 前照灯 | 高功率LED灯组 |
| 尾灯 | 动态尾灯阵列 |
| 车轮 | 轻量化锻造多辐式车轮 |
动力系统分析
这台4,961 cc V10发动机采用双涡轮增压器和FSI直喷技术。在6,500 rpm时，最大功率达到600 PS，相当于592 HP或441 kW。
在2,000 rpm时，峰值扭矩为750 Nm，相当于553 lb-ft。2,000 rpm时达到扭矩峰值，意味着最大扭转力比6,500 rpm的功率峰值低4,500 rpm。
6速Tiptronic自动变速箱通过换挡拨片操作的手动选挡功能传递V10发动机的动力。永久quattro四轮驱动采用Torsen中央差速器，在前后轴之间分配扭矩。
600 PS的动力与永久四轮驱动相结合，可实现约3.9秒的0–100 km/h加速时间。441 kW的功率数值等于0.441 MW。
底盘与动态表现
车身结构采用完全由铝材打造的Audi Space Frame结构。全铝架构在降低车身结构质量的同时，也兼顾了扭转刚度。
自适应空气悬架配备电子控制减振系统。这套悬架系统的减振控制经过调校，能够同时满足豪华旅行车的舒适性和高速行驶稳定性需求。
碳陶瓷制动盘搭配多活塞制动钳。按照该概念车的制动布局，前后制动位置均采用碳陶瓷制动盘。
轻量化锻造多辐式车轮支撑起低矮宽体的车身布局。水平式后甲板导流叶片将热量从车身后部排出，同时后甲板还集成了主动空气动力学组件。
灯光与空气动力学设备
前部照明系统采用高功率LED前照灯阵列，并集成于前部进气结构中。车尾则采用动态灯光阵列。
车身融入雕刻感侧翼、锐利腰线、后甲板导流叶片以及主动空气动力学设备。后部导流叶片通过车身上部后段引导气流，从而实现热量排出。
宽轮距布局、锻造车轮、主动空气动力学组件和低矮车身轮廓共同构成了这款概念车的外部动态套件。