ช่างจูนชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งได้เปลี่ยน Renault Twingo ที่แสนธรรมดาให้กลายเป็นหนึ่งในเรสตอโมดที่ไม่คาดคิดที่สุดของปีนี้: แฮทช์ขนาดเล็กที่มีกลิ่นอายสไตล์ดาการ์ จำกัดการผลิต และราคาที่เหมือนจะต่ำเกินไปสำหรับดราม่าทางภาพที่จัดเต็ม
โปรเจกต์ Twingo ของ Hatano: จากรถในเมืองสู่มินิซาฟารีสายลุย
Hatano Automobile’s C’eLavie Cross และ C’eLavie 1985 อ้างอิงจาก Renault Twingo เจเนอเรชันที่สามเดิมที่กำลังจะเลิกผลิต ไม่ใช่โมเดลไฟฟ้ารุ่นใหม่กว่า ทั้งนี้มีความสำคัญ เพราะแพลตฟอร์มดังกล่าวมอบพื้นฐานน้ำหนักเบา เครื่องยนต์วางท้าย ล้อขับเคลื่อนหลัง ให้สำนักแต่งได้สร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวของตัวเอง ในโลกที่เต็มไปด้วยรถครอสโอเวอร์สูงใหญ่และรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป แนวคิดที่จะเปลี่ยนแฮทช์แบ็กฝรั่งเศสขนาดเล็กให้กลายเป็นสิ่งที่ดูเหมือนพร้อมลุยสเตจกรวดได้ นี่แหละคือประเภทของการขยับที่ดึงความสนใจบนโลกออนไลน์ได้อย่างตรงจุด
Cross คือพระเอกของเรื่อง มันมาพร้อมตัวถังกว้างขึ้น, กันชนที่ได้รับการออกแบบใหม่, แผงปีก/ซุ้มล้อแบบสั่งทำ, สปอยเลอร์หลังคาที่ใหญ่ขึ้น และไฟทรงกลมสไตล์แรลลี่ที่ถูกรวมเข้ากับกันชนหน้า การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ “ท่าทาง” ของตัวรถด้วยชุดยก, ยางที่แก้มหนา และล้ออัลลอยด์สีดำสไตล์เทอร์โบแฟน เมื่อรวมกันแล้ว ผลลัพธ์ออกมาดูเหมือนของแต่งสายออฟโรดแบบย่อส่วน พร้อมการพยักหน้าชัดๆ ให้กับไอคอนอย่าง Ford Bronco Wildtrak และโทนธีมแนวผจญภัยที่เห็นได้ใน Jeep Wrangler Rubicon
สิ่งที่ทำให้คอนเซ็ปต์นี้ “แชร์ได้เป็นพิเศษ” คือความไม่เข้ากันทางอารมณ์: รถในเมืองกำลังขับเคลื่อนด้วย 90 แรงม้า ตอนนี้ถูกแต่งตัวให้ดูเหมือนมันเป็นสมาชิกในขบวนซัพพอร์ตสายดาการ์ ความต่างแบบนี้แหละคือสูตรโปรดของอินเทอร์เน็ตสำหรับไวรัล เพราะมันรวมความเข้าถึงได้ ราคาไม่แรง ความทรงจำ และความจัดจ้านทางภาพเอาไว้ในแพ็กเกจเดียว
สองบุคลิก สองทิศทาง
C’eLavie 1985 เลือกเส้นทางในทางกลับกัน แทนที่จะไล่ตามจินตนาการสไตล์ออฟโร้ด มันกลับไปสู่ฟีลลิ่งรถแรลลี่บนพื้นยางมะตอย ด้วยล้อที่ใหญ่ขึ้น กราฟิกสีส้มบนตัวถังที่พ่นสีน้ำเงิน ชุดตกแต่งแบบคาร์บอนไฟเบอร์ และท่อไอเสียคู่ทรงท้ายสองฝั่ง นี่คือการตีความสูตรของ Twingo ที่ “สะอาดกว่า ต่ำกว่า และดุดันกว่า” และให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับวัฒนธรรมฮอตแฮตช์มากกว่าการแต่งเพื่อการผจญภัยแบบนุ่มนวลบนเส้นทางยากลำบาก
ภายใต้โครงสร้างก็เช่นกัน รถบริจาคยังมีความสำคัญเช่นกัน จากรายงานในฝรั่งเศส ระบุว่า Cross เริ่มต้นจาก Twingo Intens ปี 2018 ที่ติดตั้งหลังคาผ้าใบ และขุมพลังเครื่องยนต์สามสูบ 0.9 ลิตรแบบเทอร์โบที่ให้กำลัง 90 แรงม้า หรือประมาณ 91 PS และ 67 kW ส่วน 1985 อ้างอิงจาก Twingo GT ซึ่งใช้ตระกูลเครื่องยนต์เดียวกันที่จูนให้มีกำลัง 109 แรงม้า หรือราว 111 PS และ 81 kW พร้อมชุดช่วงล่างที่คมกว่า
Hatano ยังมีชุดจูนเครื่องยนต์เสริมที่เพิ่มกำลังขึ้นเป็น 138 แรงม้า หรือประมาณ 140 PS และ 103 kW พร้อมโช้คอัพ Bilstein แบบคอยโอเวอร์เพื่อการควบคุมที่นิ่งและเป็นระเบียบมากขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้ Renault คันเล็กคันนี้เข้าไปอยู่ในระดับสมรรถนะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างมาก โดยไม่ทำลายเสน่ห์แบบน้ำหนักเบาของมัน สำหรับผู้อ่านที่ติดตามแนวโน้มสมรรถนะขนาดกะทัดรัด สูตรนี้อยู่ในบทสนทนาเดียวกันกับ Hyundai Elantra N TCR และบิลด์สายคนรักที่เน้นความสนุกอื่นๆ ซึ่งแลกความสะดวกสบายเพื่อแลกกับบุคลิกเฉพาะตัว
เหตุใดการผลิต Twingo รุ่นจำกัดรอบนี้จึงมีความสำคัญ
คาดว่าการผลิตจะจำกัดอยู่ที่ประมาณ 20 คัน และความต้องการตั้งแต่ช่วงแรกก็เริ่มขยับไปแล้ว มีรายงานว่าได้มีการสั่งจองไปแล้ว 5 คำสั่ง และขณะมีการรายงานรถอีก 2 คันได้ถูกส่งมอบเรียบร้อยแล้ว ชุดแต่งเริ่มต้นที่ราว ¥1,350,000 ซึ่งคิดเป็นประมาณ $8,500 ขณะที่การอัปเกรดด้านกลไกจะจำหน่ายแยกต่างหาก ด้วยเหตุนี้แพ็กเกจจึงเข้าถึงได้มากกว่าการแปลงสายซิ่งสุดโต่งในหลายรูปแบบ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับโปรเจกต์ระดับอัลตร้าพรีเมียมอย่าง Mini Countryman x Vagabund หรือบิลด์สมรรถนะระดับสูงอย่าง Porsche 911 Turbo S.
เคยมีการพูดถึงความเป็นไปได้ของการสลับเครื่องยนต์ที่ยิ่งรุนแรงกว่านี้ ด้วยการใช้เครื่อง V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่มาจาก Nissan ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิด Renault Twin’Run อย่างไรก็ตาม ตอนนี้มันยังคงเป็นเพียงไอเดียเท่านั้น แม้จะไม่มีสิ่งนั้น โปรเจกต์ Twingo ก็ยังประสบความสำเร็จ เพราะมันเข้าใจสิ่งที่วัฒนธรรมรถยนต์ยุคใหม่ชอบที่สุด: ชื่อรุ่นที่จดจำได้, งบประมาณการโมที่เป็นไปได้จริง และการเปลี่ยนแปลงที่ดราม่าพอจะครองฟีดโซเชียลได้
| รุ่น | Renault Twingo C’eLavie Cross / C’eLavie 1985 |
| เครื่องยนต์พื้นฐาน | เทอร์โบ 0.9 ลิตร เครื่องยนต์สามสูบ |
| กำลังพื้นฐาน | 90 แรงม้า ถึง 109 แรงม้า แล้วแต่รุ่น |
| อัปเกรดตัวเลือก | จูนกำลัง 138 แรงม้า พร้อมโช้คอัพ Bilstein แบบคอยล์โอเวอร์ที่มีให้เลือก |
| ราคาแพ็กเกจ | ประมาณ $8,500 |
| จำนวนการผลิต | ประมาณ 20 คัน |
สำหรับผู้หลงใหล ความน่าดึงดูดนั้นเรียบง่าย นี่ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ที่แกล้งทำเป็นว่าพลุกพล่านเพื่อใช้งานได้จริง แต่เป็นรถที่ใช้งานได้จริงและแกล้งทำเป็นสิ่งที่ดุเดือด และการสลับบทบาทนั้นเองที่ทำให้มันเวิร์กได้อย่างพอดีเป๊ะ
