日本のチューナーが、ささやかなRenault Twingoを、今年最も予想外のレストモッドのひとつへと変身させました。デカールばりのダカール風の気分をまとった小さなハッチ、限定生産、そして見た目のドラマに対して値段がほとんど安すぎるように感じられるところが、まさに驚きです。
波多野のTwingoプロジェクト：街乗りカーからミニサファリ仕様へ
波多野自動車のC’eLavie CrossおよびC’eLavie 1985は、新しい電動モデルではなく、旧型の3代目ルノーTwingoをベースにしています。ここが重要なのは、このプラットフォームによってチューナーは軽量な、リアエンジン＆リアホイールドライブのベースを手に入れ、独自の個性を与えられるからです。背の高いクロスオーバーや、どこか似たEVがあふれる世界で、小さなフランスのハッチを砂利のステージに備えていそうな見た目へと変えるという発想こそ、オンラインで注目を集める“まさにそういう一手”なのです。
Crossが主役の演目です。ボディをワイド化し、再設計したバンパー、オーダーメイドのフェンダー、より大きなルーフスポイラー、そしてラリー風の丸形ライトをフロントバンパーへ一体化。いちばんわかりやすい変更は、リフトキットと、ブラックのタービンファン風アロイホイールの周りに巻かれたゴツゴツのタイヤによる“立ち姿”です。その結果は、Ford Bronco Wildtrakのようなアイコンへのはっきりしたオマージュと、Jeep Wrangler Rubiconで見られるような冒険に備えたテーマが組み合わさった、スケールダウンされたオフロード・スペシャルに見えます。
このコンセプトが特に“共有したくなる”理由は、感情に訴えるミスマッチにあります。90 hpの街乗りカーが、いまやダカールの支援コンサボイに属しているような装いをまとっているのです。この対比はインターネットが大好きなバズのレシピで、手頃さ、懐かしさ、そして見た目の過剰さを、ひとつのパッケージにまとめています。
2つの個性、2つの方向性
C’eLavie 1985は真逆のルートを選びます。オフロードの夢を追いかけるのではなく、大径ホイール、青いボディにオレンジのグラフィック、カーボンファイバーのトリム、そしてツインの排気口を採用したターマック（舗装路）ラリー風のテイストを狙います。これはTwingoのフォーミュラをよりクリーンに、より低く、よりアグレッシブに解釈し直したもので、ソフトロードの冒険志向よりも、ホットハッチ文化の精神にずっと近い雰囲気が漂います。
見えないところでも、ドナーカーの存在は重要だ。フランスの報道によると、Crossは2018年のTwingo Intensをベースにしており、キャンバストップと、ターボチャージャー付き0.9リッター直列3気筒エンジンを搭載。最高出力は90 hpで、約91 PSおよび67 kWに相当する。1985はTwingo GTをベースにしており、同じ系統のエンジンを109 hp（約111 PS／81 kW）までチューニングしたものに加え、よりキレのあるサスペンション設定が施されている。
またHatanoでは、出力を138 hp（約140 PS／103 kW）まで引き上げるオプションのエンジンチューンも用意しており、より落ち着いたハンドリングを実現するBilsteinのコイルオーバーも同時に搭載できる。これにより、軽量感あふれる魅力を損なうことなく、小さなRenaultはまったく異なるパフォーマンス帯へと押し上げられる。コンパクトな高性能トレンドを追う読者にとって、この方程式はHyundai Elantra N TCRや、利便性と引き換えに個性を選ぶような、愛好家向けのほかのビルドと同じ会話の中に位置している。
この限定生産のTwingoビルドが重要な理由
生産はおよそ20台に限定される見込みで、初期の需要もすでに動き出しています。報道によると、5件の注文が入っており、取材時点ですでに2台が納車済みだったとのことです。スタイリングキットはおよそ¥1,350,000からで、これはおよそ$8,500に相当しますが、機械系のアップグレードは別売りです。つまりこのパッケージは、多くの“過激な”チューナー換装よりも手が届きやすくなっています。特に、Mini Countryman x Vagabundのような超プレミアムなプロジェクトや、Porsche 911 Turbo Sのようなハイエンドの性能スペシャルと比べれば、その差はより明確です。
かつては、Renault Twin’Runコンセプトに触発された、Nissan由来の3.5リッターV6を使う、さらに過激なスワップの話もありました。しかし現時点では、それはあくまでアイデアにとどまっています。とはいえ、それがなくてもTwingoプロジェクトは成功しています。現代のカーカルチャーが最も愛するものを理解しているからです。すなわち、ひと目で分かるネームプレート、筋の通った改造の予算感、そしてソーシャルフィードを席巻できるほどドラマチックな変貌です。
| モデル | Renault Twingo C’eLavie Cross / C’eLavie 1985 |
| ベースエンジン | 0.9リッターターボの直列3気筒 |
| ベース出力 | バージョンにより90 hpから109 hp |
| オプションのアップグレード | Bilsteinコイルオーバーを備えた138 hpチューン |
| キット価格 | 約8,500ドル |
| 生産台数 | 約20台 |
愛好家にとって、その魅力はシンプルです。これは実用性を装ったスーパーカーではありません。実用的なクルマが、何かワイルドな存在であるかのように振る舞っているのです。そして、その“逆転”こそが、まさに機能する理由になっています。
